Audi heeft iets gedaan wat puristen licht doet zweten: ze hebben een RS-model aan de stekker gelegd. Ja, de nieuwe RS 5 is geen ouderwetse brullende benzineslokop meer, maar een plug-inhybride met… 638 pk. Of hoe je tegelijk groen probeert te lijken en je buren nog altijd schrik aanjaagt.
Alleen: daar hangt natuurlijk een prijskaartje aan. En dat is er eentje waar je portemonnee spontaan van in “eco-modus” gaat.
De nieuwe RS 5 Berline begint in België aan 108.135 euro. Wil je de Avant (lees: de praktische versie waarmee je ook nog een IKEA-kast kan gaan halen terwijl je 600 pk onder je voet hebt), dan zit je aan 109.785 euro.
Dat is stevig. Maar niet buitenaards, toch niet in dit segment.
Ter vergelijking: een BMW M3 start rond de 98.500 euro, maar dan krijg je “maar” 480 pk en moet je zelf schakelen. Wil je een M3 die wél alles kan (lees: vierwielaandrijving en meer vermogen), dan kruipt die prijs snel richting 110.000 euro.
En dan heb je nog de Mercedes-AMG C 63 S E Performance, die vrolijk over de 117.000 euro gaat… voor een viercilinder met elektrohulp. Ja, tijden veranderen.
Conclusie? Audi zit er eigenlijk pal tussen, en dat is exact waar ze willen zitten.
Een RS met stekker, maar nog altijd een beest
Onder de kap ligt nog steeds een 2.9-liter V6 biturbo, maar die krijgt een elektrische duw in de rug. Samen goed voor 638 pk en 825 Nm.
Resultaat:
0 naar 100 in 3,6 seconden
Top: 285 km/u
Dat zijn cijfers waar je tien jaar geleden een supercar voor nodig had. Vandaag rij je er de kinderen mee naar school. In theorie.
Alleen… er is één klein detail
Audi heeft duidelijk veel energie gestoken in vermogen, prestaties en cijfers waar je indruk mee maakt op café. Wat ze iets minder luid zeggen: dit ding weegt 2.370 kilo.
Dat is geen auto meer, dat is een rijdende fitnessoefening. Je voelt het niet per se in een rechte lijn, daar is brute kracht voor, maar het blijft een kleine olifant in de kamer.
De nieuwe realiteit van “sportwagens”
De RS 5 is eigenlijk het perfecte voorbeeld van waar performance-auto’s vandaag staan. Meer vermogen dan ooit, sneller dan ooit… maar ook zwaarder, complexer en ja, met een stekker eraan.
En toch: wie ermee rijdt, zal daar waarschijnlijk geen seconde van wakker liggen.
Want eerlijk? Als je 638 pk onder je rechtervoet hebt, denk je niet aan CO₂, gewicht of filosofie.
Dan denk je maar aan één ding: hoe snel kan ik hier eigenlijk mee weg zijn?
