Jarenlang kregen BMW-bestuurders het verwijt dat ze de openbare weg verwarren met de Nürburgring, maar nu blijkt dat ze hun meerdere moeten erkennen in een andere Duitse autobouwer. Mercedes voert namelijk het Belgische klassement van de snelheidsboetes aan. En dat terwijl de politie vorig jaar maar liefst 8,4 miljoen snelheidsovertredingen vaststelde. Omgerekend zijn dat er zo'n 23.000 per dag. De Belgische flitspalen hebben duidelijk geen last van een economische crisis.
Het moet een bijzonder pijnlijke vaststelling zijn voor iedereen die bij het zien van een BMW in de achteruitkijkspiegel automatisch denkt dat er binnen drie seconden iemand aan zijn achterbumper hangt. Niet de bestuurders van het Beierse merk, maar die van Mercedes verzamelen in België de meeste snelheidsboetes. BMW moet vrede nemen met de tweede plaats, al is de achterstand volgens de beschikbare cijfers bijzonder klein. Een nek-aan-nekrace dus, maar gelukkig eentje waarvoor geen extra flitsboete wordt uitgeschreven.
Dat blijkt uit cijfers die minister van Binnenlandse Zaken Bernard Quintin (MR) bezorgde aan CD&V-Kamerlid Franky Demon. Die wilde weleens weten welke automerken het vaakst opduiken in de statistieken van snelheidsovertredingen. Het antwoord zal ongetwijfeld voor enige hilariteit zorgen aan de koffiemachine bij Mercedes, waar men jarenlang met een zekere superioriteit naar de reputatie van BMW-bestuurders kon kijken.
Nu blijkt dat de brave ster op de motorkap niet noodzakelijk garant staat voor een brave rechtervoet.
Duitsers houden van snelheid, Belgen blijkbaar ook
De derde plaats in het klassement is voor Volkswagen, gevolgd door Audi op vier en Peugeot op vijf. Daarmee bezetten Duitse merken de eerste vier plaatsen. Je zou bijna denken dat sommige bestuurders de Belgische snelwegen nog altijd aanzien voor een stukje Duitse Autobahn waarop toevallig verkeersborden met 120 staan.
Volgens Franky Demon voeren de Duitse premiummerken duidelijk het klassement aan. Al moeten we daar meteen een belangrijke kanttekening bij maken: de minister gaf geen exacte aantallen per automerk vrij. Hoe groot het verschil tussen Mercedes en BMW precies is, weten we dus niet.
Bovendien is het niet helemaal eerlijk om uitsluitend naar het totale aantal boetes te kijken. Er rijden nu eenmaal veel meer Volkswagens, BMW's en Mercedessen rond dan pakweg Ferrari's of Lamborghini's. Een merk waarvan honderdduizenden exemplaren op onze wegen rijden, heeft vanzelfsprekend meer kansen om door een flitspaal vereeuwigd te worden dan een exclusieve sportwagen die vooral op zonnige zondagen buitenkomt.
Kijken we naar het aantal auto's per merk op de Belgische wegen, dan staat Volkswagen bovenaan, gevolgd door BMW, Mercedes, Peugeot en Renault. Audi staat daar pas op de zevende plaats. Vooral dat laatste merk doet het in de boetestatistieken dus opvallend goed, al kun je zonder cijfers per gereden kilometer moeilijk bepalen welke bestuurders nu werkelijk het zwaarste gaspedaal hebben.
En waar zijn de Porsche-rijders?
Opvallend genoeg ontbreken Porsche en Subaru in de top tien van de snelheidsboetes. Nochtans kwamen die merken, samen met BMW, in 2023 naar voren in een Brits onderzoek naar verkeersongevallen. Onderzoekers analyseerden toen zo'n 40.000 ongevallen en stelden vast dat bestuurders van die merken relatief vaker betrokken waren bij een ongeval.
Dat betekent uiteraard niet dat iedere Porsche-bestuurder zich bij het verlaten van zijn oprit meteen kandidaat stelt voor een rijverbod. Bovendien gaat het om ongevallencijfers uit Groot-Brittannië, niet om Belgische snelheidsovertredingen. Het zijn dus twee verschillende zaken.
En laten we eerlijk zijn: wie een Porsche bezit, hoeft niet noodzakelijk harder te rijden dan iemand met een Mercedes. Die eerste heeft alleen wat minder tijd nodig om dezelfde snelheid te bereiken.
23.000 keer per dag prijs
Misschien is het meest indrukwekkende cijfer uit het hele verhaal uiteindelijk niet eens de overwinning van Mercedes, maar het totale aantal snelheidsovertredingen. Met 8,4 miljoen vaststellingen op een jaar tijd komt de Belgische politie uit op ongeveer 23.000 per dag. Dat zijn er gemiddeld bijna zestien per minuut, dag en nacht.
Natuurlijk gaat het daarbij om vastgestelde overtredingen, niet om 8,4 miljoen verschillende bestuurders. Sommige automobilisten zijn nu eenmaal bijzonder trouwe klanten van de flitscamera's.
Of Mercedes-rijders werkelijk sneller rijden dan BMW-bestuurders, valt uit deze cijfers niet met zekerheid af te leiden. Daarvoor zouden we minstens moeten weten hoeveel auto's van elk merk rondrijden, hoeveel kilometers ze afleggen en hoeveel overtredingen ze gemiddeld verzamelen.
Maar één ding staat voorlopig wel vast: de volgende keer dat iemand beweert dat BMW-rijders de grootste snelheidsduivels zijn, kunnen die met een brede glimlach naar Mercedes wijzen.
En voor één keer hoeven ze daarvoor zelfs hun richtingaanwijzer niet te gebruiken.
