Algemene staking bij De Lijn legt meer dan helft van bussen en trams lam: een wrange dag voor reizigers in Vlaanderen.
“Mannekes, vrienden, kameraden. Het is al meer dan een maand geleden dat we nog eens gestaakt hebben. Dat kan zo niet langer. Kan er iemand wat verzinnen om het land nog een keer plat te leggen?” We vragen ons af of het zo gegaan is, ergens in een achterzaaltje van een café waar vakbondsmilitanten de zoveelste staking van de LIJN op poten hebben gezet. En jawel, ze hebben een reden gevonden waarmee ze de zoveelste gijzeling van werkende mensen, rechtvaardigen. En die is – hou je even vast : “Er is onvrede over de manier waarop de directie van de vervoersmaatschappij de toekomstplannen voor 2025 heeft gecommuniceerd.”
Jawel, volgens vakbonden en personeelsleden zou er onvoldoende rekening worden gehouden met de stem van de chauffeurs en het technische personeel. De plannen voor volgend jaar werden naar verluidt “te eenzijdig” opgelegd, zonder dat er grondig overleg is geweest met de werkvloer. Het personeel voelt zich genegeerd, en dat gevoel komt nu tot uiting in deze massale staking.
Verstoorde dienstverlening en gefrustreerde pendelaars
Voor de Vlaamse pendelaar is het vandaag pompen of verzuipen. Uit cijfers van De Lijn blijkt dat slechts 45 procent van de geplande bussen en trams effectief zal uitrijden. Dit betekent dat duizenden reizigers hun gewoonlijke rit moeten afzeggen of wanhopig op zoek moeten naar alternatieve vervoersopties. De staking, die vanaf het ochtendgloren voelbaar was in alle Vlaamse provincies, gooit het dagelijkse leven van velen overhoop. Werk, school, afspraken – niets lijkt nog zeker voor wie afhankelijk is van het openbaar vervoer.
Frederik Wittock, woordvoerder van De Lijn, verduidelijkt de situatie: “De gegarandeerde dienstverlening houdt in dat chauffeurs tot 48 uur op voorhand moeten aangeven of ze al dan niet willen staken. Daardoor konden we een aangepast rittenschema opstellen. Maar het blijft een feit dat meer dan de helft van onze vloot vandaag niet op de baan is.”
Regionale verschillen: wie heeft pech en wie ontsnapt aan de chaos?
De impact van de staking is voelbaar in heel Vlaanderen, maar de situatie verschilt sterk van regio tot regio. Terwijl sommige pendelaars nog net op adem kunnen komen, zitten anderen helemaal vast in de vervoerswoestijn die vandaag Vlaanderen heet.
- In Antwerpen kunnen reizigers het beste nog een sprankeltje hoop koesteren. Daar zal 48 procent van de bussen en trams toch de baan op gaan. Niet ideaal, maar nog altijd beter dan niets.
- Oost-Vlaanderen krijgt het harder te verduren, met slechts 38 procent van de voertuigen die rijden. Vooral in Gent zal de staking als een mokerslag aankomen, waar slechts 21 procent van de ritten doorgaat. Dat betekent dus lange wachttijden en uitpuilende haltes.
- In Vlaams-Brabant is de situatie iets minder dramatisch, met 52 procent van de ritten die gereden worden. Al blijven ook daar vele pendelaars verweesd achter aan de bushalte.
- Limburg zit midden in de statistieken, waar 54 procent van de bussen zal uitrijden. Niet geweldig, maar relatief mild in vergelijking met andere regio’s.
- De grootste verliezer van de dag is echter West-Vlaanderen, waar slechts 36 procent van de bussen en trams op de baan zal zijn. En wie gehoopt had dat de kusttram nog enig soelaas zou bieden, zal bedrogen uitkomen. Slechts 28 procent van de kusttrams zal rijden, wat betekent dat ook de toeristen en lokale reizigers langs de kust ernstig in de problemen komen.
De verschillen in vervoersaanbod tussen de provincies hebben te maken met de actiebereidheid binnen de verschillende regio’s. In steden zoals Antwerpen en Gent is het contrast dan ook groot: waar Antwerpen Stad nog 43 procent van de ritten ziet doorgaan, is dat in Gent een schamele 21 procent. Het kustgebied lijkt de hardste klappen te krijgen, en dat is vooral slecht nieuws voor de vele toeristen die de rust van de zee opzoeken en nu stranden op verlaten tramhaltes.
Een oplossing in zicht?
Voorlopig lijkt er weinig zicht op een snelle oplossing voor het conflict binnen De Lijn. De onderhandelingen tussen vakbonden en directie lopen stroef, en zonder een degelijk akkoord aan de horizon is de kans groot dat Vlaanderen nog meer stakingsdagen te verwerken krijgt. Voor de pendelaars betekent dit dat onzekerheid en frustratie nog een tijdje zullen aanhouden.
Wie een nauwkeuriger overzicht wil van de ritten die vandaag wel en niet doorgaan, kan terecht op de website van De Lijn. Maar de algemene boodschap blijft: wie vandaag afhankelijk is van het openbaar vervoer, kan maar beter rekenen op een flinke dosis geduld – of een goed plan B.
