Onderweg zonder laadpaalpaniek.
De actieradius is nog steeds voor heel wat mensen een argument om geen EV te kiezen, maar voor een auto op dinosap te opteren.
Die actieradius van een EV vergroten is ook niet zo eenvoudig. Logisch zou zijn: pleur er een grotere batterij in, want meer stroom is meer kilometers rijden. Het probleem met accu’s is echter, dat die enorm veel wegen. En hoog gewicht betekent: meer energieverbruik. Of met andere woorden: door een grotere batterij te steken, gaat de auto meer stroom verbruiken, waardoor je uiteindelijk niet veel verder geraakt op één laadbeurt.
Bij Mercedes dachten ze het volgende: “Hoe kunnen we de actieradius vergroten, door het stroomverbruik van de wagen te verlagen?” Het antwoord op die vraag is uiteindelijk redelijk eenvoudig: verlaag de luchtweerstand en het gewicht.
Maak kennis met de Mercedes-Benz EQXX, een vierwieler die dankzij het gebruik van lichte materialen ‘slechts’ 1.750 kilo op de weegschaal zet. De auto verbruikt slechts 10 kWh per 100 kilometer, wat ongeveer de helft is van de gemiddelde EV-SUV’s die vandaag op de markt zijn. De stroom komt uit een batterij van 100 kWh: dat is aan de grote kant, maar niet abnormaal. Daarmee geraakt de auto een dikke duizend kilometer ver op één batterijlading.
Dat klinkt prachtig, niet? Alleen: de EQXX is een prototype, en die duizend kilometer range theorie. Maar het is wel een rijdend, geheel functioneel prototype, en Mercedes zal dit voorjaar die theorie omzetten in de praktijk.
Mercedes verwacht in 2024 de technologie van de EQXX te gebruiken in een productiemodel.
