Belgen zitten massaal op elkaars bumper: vanaf 2027 moet nieuwe wegcode bumperklevers afremmen.
Uit onderzoek blijkt dat 58 procent van de Belgen onvoldoende afstand houdt. Vanaf juni 2027 moet de nieuwe wegcode daar verandering in brengen met de zogenaamde 2-seconderegel.
Een bestuurder die bij 120 kilometer per uur amper enkele tientallen meters achter zijn voorganger rijdt, heeft nauwelijks ruimte om te reageren wanneer die plots remt. Toch is dat op de Belgische snelwegen een vertrouwd beeld.
Hoofdcommissaris Kristiaan Popelier, diensthoofd van de wegpolitie in Oost-Vlaanderen, mag in de krant ‘De Morgen’ zijn ei kwijt over bumperkleven en waarschuwt voor de gevolgen. Volgens hem is bumperkleven niet alleen irritant voor de bestuurder die vooraan rijdt, maar vooral een veiligheidsprobleem.
Twee seconden afstand
De huidige wegcode bepaalt dat bestuurders een voldoende en veilige afstand moeten bewaren, maar geeft weinig houvast over wat dat concreet betekent. Dat verandert vanaf 1 juni 2027, wanneer de nieuwe wegcode van kracht wordt.
De 2-seconderegel moet bestuurders een eenvoudige manier geven om de juiste afstand te bepalen. Kies bijvoorbeeld een verkeersbord als referentiepunt en tel wanneer de voorligger het passeert. Pas wanneer twee seconden verstreken zijn, mag je zelf datzelfde punt bereiken. “One Missisipie, two Missispi”. Voila, twee seconden voorbij. Zoals i nde legendarische bruinings-scène van Ross in Friends. Twee seconden. Bij 120 kilometer per uur komt dat neer op ongeveer 66 meter.
107 meter om volledig te stoppen
Twee seconden lijkt misschien overdreven, maar de stopafstand maakt duidelijk waarom voldoende ruimte noodzakelijk is. Bij 120 kilometer per uur heeft een gemiddelde bestuurder ongeveer 33 meter nodig om te reageren. Daarna zijn nog ongeveer 74 meter nodig om het voertuig volledig tot stilstand te brengen.
Toch blijkt uit controles dat veel bestuurders de afstand totaal verkeerd inschatten. Tijdens sensibiliseringsacties van de politie werd automobilisten gevraagd om zelf aan te geven hoeveel ruimte ze nodig hadden om veilig te stoppen. Niemand kwam in de buurt van de juiste afstand. Eén bestuurder schatte de benodigde ruimte zelfs op amper acht meter.
Duizend kop-staartbotsingen
Het probleem is niet louter theoretisch. Volgens verkeersinstituut Vias was in 2023 bij ongeveer één op de vijf kop-staartaanrijdingen een te kleine volgafstand de oorzaak. Dat komt neer op ongeveer duizend ongevallen per jaar.
Uit dezelfde studie bleek dat 58 procent van de Belgen onvoldoende afstand houdt.
Volgens Popelier ligt het probleem vooral op drukke snelwegen. Tijdens de ochtendspits op de E40 richting Brussel kan de verkeersstroom bij een hoge verkeersdichtheid nog altijd bijzonder snel blijven rijden. Bestuurders zitten dicht op elkaar en hebben nauwelijks marge wanneer de snelheid plots daalt.
Niet op de rem gaan staan
Wie zelf slachtoffer wordt van een bumperklever, moet vooral niet proberen de achterligger een lesje te leren. Plots hard remmen om iemand te laten schrikken, kan de situatie alleen maar gevaarlijker maken.
De politie raadt aan om de vier richtingaanwijzers te gebruiken wanneer de situatie echt gevaarlijk wordt en, indien mogelijk, plaats te maken voor de achterligger.
Vanaf 2027 moet de nieuwe 2-seconderegel bestuurders alvast duidelijker maken hoeveel afstand nodig is. Of dat ook zal volstaan om de Belgische bumperklevers van hun gewoonte af te brengen, Joost mag het weten.
(Foto: AI-P-magazine)
