Hoezo, de populairste bedrijfswagen is geen Dacia?
Elektrische wagens is ‘in’ als bedrijfswagen. Hoe zou dat komen? Het elektrificatie-narratief heeft bedrijven ongerust gemaakt. Beter meteen voor een auto met een draad gaan, om latere probleem met het inbrengen van onkosten te vermijden. De “gewone mens” heeft een ander probleem: zijn portemonnee. Het klimaat kan wachten, eerst brood op de plank.
De populairste bedrijfswagens van dit moment zijn tamelijk dikke bakken, allemaal elektrisch. De populairste wagen van de particulier is een bescheiden vierwieler op benzine.
De top vijf van bestelde modellen van dit jaar bij leasingbedrijf Arval – dat 100.000 leasingauto’s laat rondtuffen – bestaat uit één plug-in hybride, de BMW X1, en dan vier volledig elektrische wagens, met onder meer de Tesla Y en de Volkswagen iD.4.” Bij de particulieren staan er maar liefst drie Dacia’s in de top vijf. Eén hybride, de Toyota Yaris, de rest allemaal benzine.
De keuze voor een elektrische wagen heeft dus maar één enkele reden: de centen. Bedrijven kunnen de kosten van een elektrische auto volledig aftrekken van de belastingen en particulieren kunnen dat niet.
Op dit moment rijden er van 5,9 miljoen auto’s op onze wegen slechts 132.000 elektrisch. Van de 43.671 elektrische auto’s die sinds begin dit jaar zijn ingeschreven in ons land, zijn er ruim 39.000 bedrijfswagens. Dat is 90 procent.
Wie de vroegere campagnes voor een beter milieu opvolgde en voor een diesel koos, wordt nu gestraft. Binnenkort kom je er geen stad meer mee binnen. Mocht je daar nog zin in hebben nu je in Antwerpen de parking in wordt gedreven.
