Ferrari heeft beslist om nog eens stevig in onze collectieve autodromen te porren. Jawel, de Testarossa is terug – al heet hij nu officieel 849 Testarossa. Geen platte retro-oefening met lamellen langs de flanken, wel een plug-in hybride monster dat de SF90 Stradale vervangt. Een V8 achterin, drie elektromotoren erbij, samen 1.050 pk. Da’s geen sportwagen meer, dat is een straaljager met nummerplaten.
Erfgoed met een stekker
De naam Testarossa klinkt als pure nostalgie: van de roodgelakte kleppendeksels in de fifties tot de iconische platte twaalfcilinder uit de jaren ’80 – de droomposter boven menig jongensbed. Maar anno 2025 gaat Ferrari mee met de tijd. Geen twaalfcilinder meer, wel een 4.0 V8 twin-turbo die 830 pk levert. Voeg daar 220 pk elektrische paarden aan toe en je hebt een plug-in hybride die meer dan ooit het beste van twee werelden combineert: een brullende verbrandingsmotor én de instant-kick van elektromotoren.
Brutaler dan ooit
Nuchtere cijfers? 0 tot 100 in 2,3 seconden, 200 aantikken in 6,3 seconden, en een topsnelheid van meer dan 330 km/u. De nieuwe Testarossa knalt niet alleen vooruit, hij doet het met een precisie die tot voor kort enkel op het circuit mogelijk was. Vierwielaandrijving met torque vectoring, actieve aerodynamica en een ABS Evo-systeem dat zo slim is dat je bijna vergeet dat je zelf nog achter het stuur zit.
Design: futurisme met knipoog
Qua looks combineert Ferrari scherpe geometrische lijnen met invloeden uit de seventies racewagens. Geen platte kopie van de originele Testarossa dus, maar een futuristisch silhouette dat tóch iets tijdloos heeft. Binnenin is het volledig coureur-centrisch: jij, het stuur, en een cockpit die schreeuwt dat je vooral je gordel moet vastklikken.
Prijskaartje
En ja, dit feestbeest komt met een prijs. Officiële cijfers zijn er nog niet, maar reken maar op richting een half miljoen euro. Daarmee plaatst Ferrari de Testarossa netjes tussen de instap-V8’s en de über-exclusieve V12’s. Of hoe Maranello ons opnieuw leert dat je nooit te veel kan betalen voor pure autoporno.
Specs in een notendop:
4.0 V8 twin-turbo (830 pk) + 3 elektromotoren (220 pk)
Totaal: 1.050 pk
0-100 km/u: 2,3 s
Topsnelheid: >330 km/u
Actieve aerodynamica + 415 kg downforce bij 250 km/u
Elektrisch bereik: 25 km (voor wie muisstil naar de bakker wil)
