Ford heeft opnieuw op de grote rode knop gedrukt: Europese strategie, next level. En dat betekent minder powerpoints, meer power. De Amerikanen willen namelijk niet alleen komen spelen op het Europese plein, maar ook opnieuw de coolste jongen van de klas worden. En dat doen ze met een trio-aanpak: nieuwe betaalbare EV’s, een stevige knipoog naar Renault én een licht wanhopige roep naar Europese politici om eindelijk eens te doen alsof ze in de echte wereld leven.
In Keulen stonden ze er vanmorgen allemaal blinkend bij: de CEO’s, de logo’s, de glimmende renders. Ford wil vanaf 2028 een nieuwe generatie multi-energievoertuigen op de markt smijten. Dat klinkt als een fancy term voor ‘van alles wat’, maar eigenlijk gaat het over een gamma dat elektrisch kan, hybride mag en benzine nog even niet volledig afzweert. Want volgens Ford willen mensen vooral keuze, en niet gedwongen worden in een elektrische midlifecrisis met te weinig laadpalen en te veel stress.
Ford kust Renault: strategisch, niet romantisch
In een onverwachte zet gaat Ford plots gezellig samenwerken met Renault. Ja, Renault. Het merk waarvan je batterij het wel eens opgeeft wanneer het buiten 12 graden wordt.
Maar Ford ziet vooral kansen: het Ampere-platform van Renault is goedkoop, schaalbaar en snel klaar. Perfect dus om twee volledig nieuwe Ford-EV’s te bouwen die vanaf 2028 in de showrooms verschijnen. “We gebruiken hun fundament, maar het worden écht Fords,” klinkt het. Vrij vertaald: bedankt voor de onderbroek, wij kiezen zelf de outfit.
Ook bij de bedrijfswagens loeren ze naar samenwerking. Stel je voor: een Ford-Renault bestelwagen… De loodgieters onder ons weten nu al waar de moppenboekjes zich opnieuw openen.
Ford Pro blijft de geldmachine
Ondertussen draait Ford Pro, de tak die bedrijfswagens en software levert, verder op volle toeren. Met hun Liive-systeem hebben ze in 2024 naar eigen zeggen 820.000 extra dagen uptime geleverd aan Europese bedrijven. Dat zijn dus 820.000 dagen waarop een bestelwagen níét kapot op een parking stond te verrotten. Een prestatie die op veel Vlaamse bouwwerven een standbeeld verdient.
Politieke realiteit checken: “Doe eens normaal, Europa”
Ford kon het niet laten. Tussen alle technische woorden en marketingglitter zat ook een sneer naar de Europese CO₂-doelstellingen. Want het huidige EV-aandeel (16,1%) ligt mijlenver onder wat Europa verwacht (25% tegen 2025). En dus vraagt Ford vriendelijk om de regels af te stemmen op de realiteit.
Hun driepuntensamenvatting:
Stop met dromen. Stem CO₂-doelen af op wat consumenten effectief kopen.
Steek geld in laders, niet in slogans.
Vergeet de kleine zelfstandigen niet. Want slechts 8% van de nieuwe bestelwagens is elektrisch — en Europa duwt hen in een financiële spagaat waar zelfs turnster Nina Derwael van zou duizelen.
Kortom: Ford wil terug mee aan tafel zitten
2028 wordt een cruciaal jaar. Nieuwe modellen, nieuwe partners, minder naïeve politieke verwachtingen, en wagens die opnieuw plezier moeten geven: iets wat in de EV-wereld soms verloren is gegaan tussen spreadsheets en laadstress.
Of het genoeg is om Europa te veroveren? Dat zien we dan wel. Maar één ding is zeker: bij Renault kijken ze plots héél goed of Ford zijn toiletbril ook netjes omhoog laat.
