De Waalse roetpiet is minder streng dan de Vlaamse.
Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters strijdt als een Jeanne D’Arc 2.0 tegen auto’s die rijden op fossiele brandstoffen. Zo is er de 5.000 euro korting voor nieuwe Elektrische wagens (voor wie het kan betalen) en er is ook - om er maar twee te noemen - de verstrengde roetfiltertest (sinds juli 2022) waardoor al bijna 100.000 dieselwagens zijn afgekeurd en verplicht werden tot een herstelling (wat ze NIET kunnen betalen).
Peeters wil nu dat de strenge roetfiltertest nog strenger wordt. Ze wil niet dat je nog een jaar de tijd krijgt om het spul te laten vervangen, maar nog slechts 3 maanden. Het zou dus zo maar kunnen dat je straks binnen de drie maanden 2.500 euro of meer moet ophoesten voor een herstelling. Zo niet is het weg auto.
Maar, we leven in België, wereldkampioen van de achterpoortjes. Onze Franstalige landgenoten beslisten namelijk om de strengere testprocedure pas vanaf Euronorm 5b te verplichten. En dus niet vanaf de oudere norm 5a, de wagens die volgens sectorfederatie van keuringscentra het slechtst scoren. Deze diesels worden onder de taalgrens nog op dezelfde manier als oudere diesels (tot en met Euronorm 4) in Vlaanderen getest: minder streng en minder nauwkeurig dus.
Heb je een 5a-diesel en loop je tegen de Vlaamse keuringslamp, dan kan je het bij de Walen proberen. In principe moet je je auto laten herkeuren in het station, waar je bent afgekeurd, maar je kan in Wallonië kan je gewoon voor een volledige nieuwe keuring gaan. Het keuringsattest is immers in het hele land geldig.
Een dagje Ardennen, met een klein ommetje naar een keuringsstation, kan je dus een bom geld doen besparen. Of dat slecht is voor het milieu? Dat moet je aan de Walen vragen.
