Veel geduld, en heel precies plannen.
Het gemiddeld bereik van een elektrische middenklasser is vandaag de dag nog niet om over naar huis te schrijven: slechts 310 kilometer. Ga je met die vierwieler op reis naar het zonnige zuiden, dan ben je verplicht je route te plannen van laadpunt naar laadpunt. Naar verluidt zou je op de Autoroute du Soleil snelladers met hopen vinden en tegelijk evenveel files om er bij te geraken. Nu goed, wie elektrisch rijdt, kan zich maar beter informeren.
Bij ‘Leaseplan.com’ vonden we deze drie gouden tips.
1. Plan je reis op voorhand: welke route kan je best volgen? Zijn er laadvoorzieningen aan je hotel? Het zijn allemaal dingen die je thuis kunt opzoeken. Je kunt ook best meerdere apps met routes en laadpunten op je smartphone te zetten. Met één app kom je heel ver, maar met de combinatie van verschillende apps zal je altijd een beschikbaar laadpunt vinden.
2. Reis niet tijdens drukke weekends: ook met een conventionele wagen kan je in de zomer de zwarte zaterdagen maar beter vermijden. Met een elektrische wagen zou je in die weekends bovendien aan de laadpalen zelf in de file kunnen staan. Als je op minder drukke momenten rijdt, hoef je je absoluut geen zorgen te maken en vind je normaal snel een vrije laadpaal.
3.Neem je laadkabels mee: je weet op voorhand niet welk type contact je nodig zult hebben. Zorg in elk geval dat je je gewone kabel bij hebt, en voor noodgevallen eventueel ook de kabel die je in een conventioneel stopcontact kunt inpluggen.
Maar wat kost het dan, en is elektrisch rijden nu goedkoper of duurder dan met benzine of diesel?
Blijkt dat het bijna onmogelijk is om onmiddellijk te berekenen hoeveel een elektrisch tankbeurt kost. De prijzen verschillen enorm per kWH, soms betaal je een startkost per laadbeurt, soms heb je een abonnement nodig. Nu goed, op het einde van de elektrische rit blijkt er niet of nauwelijks een verschil tussen 'ouderwets' en 'modern' rijden te zijn. De krant ‘Het Laatse Nieuws’ kwam tot de volgende eindconclusie: "Wie elektrisch rijdt zal een ‘brandstofkost’ van 11 à 15 euro per honderd kilometer hebben. 11 euro per 100 km staat gelijk aan 5,1 liter benzine of 5,0 liter diesel, terwijl 15 euro per 100 km al 6,9 liter benzine en 6,8 liter diesel vertegenwoordigt (aan de huidige Belgische maximumprijzen). Anders gezegd: het prijsverschil tussen elektrisch rijden en benzine of diesel is niet zo groot. Het afgelopen jaar werd het zelfs kleiner. Benzine en diesel werden fors duurder (zo’n 40 procent), maar de prijs van elektriciteit ging nog sneller de hoogte in.”
