Deze wel heel bijzondere benzinemotor is namelijk veel krachtiger en zuiniger dan een ‘normale’ benzinemotor.
En klassieke verbrandingsmotor heeft cilinders. Al bestaat er ook wel een systeem met rotors: de Wankel-motor. Die heeft als voordeel dat hij compacter en lichter is dan een motor met cilinders. En zo’n Wankel klinkt ook wel beestig heerlijk. Het nadeel van zo’n Wankel, is dat-ie zowel benzine als olie slurpt als een tempelier.
Bij een benzinemotor met cilinders, zit er per cilinder een piston. In de cilinder wordt een mengsel van benzine en lucht gespoten, de bougie geeft een vonk, het mengsel ontploft en drukt de piston omlaag, waardoor een kracht ontstaat die uiteindelijk de auto aandrijft.
Autofabrikanten passen wel eens dingen toe om brandstofmotoren efficiënter te maken. Zo kwamen ze bij Alfa Romeo al eens op het idee om twee bougies per cilinder te steken: de zogenaamde Twin Spark-motoren.
Bij het Spaanse INNengine kwamen ze op een nog gekker idee: namelijk… twee pistons per cilinder. Dit doen ze door middel van een lange cilinder, met het ontstekingspunt in het midden van de twee pistons: zie video onder.
Volgens INNengine is deze constructie veel krachtiger zijn. Uit 500cc kan evenveel kracht gepuurd worden, als uit een ‘normale 2-liter. En als je weet dat in deze downsizing-tijden twee liter al een forse cilinderinhoud is waar men vlotjes 300 pk uit perst… Uiteraard is het ook veel compacter en lichter: het blok in onderstaand filmpje weegt slechts 38 kilogram. En last but not least: de constructie zou bijna een kwart zuiniger zijn dan een ‘normale’ motor.
Vooralsnog denken ze er bij INNengine niet echt aan om drie- en vierpitters te gaan vervangen door hun eencilinder, maar wel om ‘m dienst te laten doen als range-extender in elektrische auto’s. En dan nog liefst op waterstof in de plaats van benzine.
