Ongevallen met elektrische steps nemen spectaculair toe in eerste kwartaal 2025.
Er zijn zo van die zaken, waarvan je denkt: hoe is het mogelijk dat die niet verboden zij. Nee? Onze top drievoorbeelden van onbegrijpelijke soepelheid van onze wetgever.
1. Fietsen met een koptelefoon op je kop. Wettelijk gezien mag je zonder dat je kan horen, deelnemen aan het verkeer, zelfs met je auto. Want ook in de auto mag je met een koptelefoon, of oortjes rijden. Je gsm aanraken, die naast je ligt tijdens het rijden: ho maar, levensgevaarlijk.
2. De kinderbakfiets. Het hele verkeer is overgereglementeerd. Je moet je gordel zelfs aan als je stapsvoets je auto een parkeert, maar kinderen in een lage bak gooien en daarmee door de spits knallen – opzij, opzij opzij, want ik sta aan de juiste kant van de geschiedenis - geen probleem. We vrezen dat het geen kwestie is van ‘of’ daar dodelijke ongevallen mee gaan gebeuren, maar van ‘wanneer’.
3. De elektrische step. Gsm'en achter het autostuur is levensgevaarlijk volgens onze wetgever. In je T-shirtje en een jeans op een step met wieltjes van een paar centimeter door het verkeer scheuren… euhm, moeten we wat aan doen? Het aantal ongevallen met elektrische steps – het uitverkoren van vervoersmiddel van dealers en straatboefjes – is in het eerste kwartaal van 2025 met 62 procent gestegen in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. En daar schrikken wij helemaal niet van. Een en ander blijkt uit cijfers van de politie, gebundeld door verkeersveiligheidsinstituut Vias.
Gemiddeld gebeurden er dagelijks vijf ongevallen met doden en gewonden, wat resulteerde in een totaal van 470 incidenten in de eerste drie maanden van het jaar. In dezelfde periode in 2024 werden 291 ongevallen geregistreerd.
Regionale verschillen en cijfers
De stijging is merkbaar in alle drie de gewesten, maar Wallonië spant de kroon met een toename van 95 procent. Vias benadrukt dat het gaat om politieregistraties; ongevallen waarbij de politie niet wordt ingeschakeld, zijn niet opgenomen in de statistieken.
Aanbevelingen van Vias
Om de trend te keren, doet Vias verschillende voorstellen. Zo zou de invoer van elektrische steps die sneller kunnen rijden dan 25 kilometer per uur verboden moeten worden, een probleem dat vooral bij Chinese modellen voorkomt. Daarnaast pleit het instituut voor de invoering van snelheidsmeters voor politiecontroles, vergelijkbaar met de situatie in Nederland.
Ook de veiligheidsuitrusting moet volgens Vias strenger worden geregeld. Zestig procent van de zwaargewonde slachtoffers liep ernstig hoofdletsel op, wat pleit voor een verplichte helmplicht. Bovendien zou het dragen van fluovestjes verplicht moeten worden om de zichtbaarheid van gebruikers te verbeteren.
Breder verkeersbeeld
De verkeersveiligheidsbarometer laat daarnaast een stijging zien van het aantal ongevallen met bromfietsen, met 8 procent. In Vlaanderen nam het aantal ter plaatse overleden slachtoffers toe van 36 naar 47. In Wallonië daalde dit aantal licht, van 32 naar 30. Overledenen in het ziekenhuis na een ongeval worden niet in deze cijfers meegerekend.
Vias waarschuwt dat de stijgende trend van e-stepongevallen een structurele aanpak vereist, waarbij zowel regelgeving, controle en preventie hand in hand moeten gaan om verdere slachtoffers te voorkomen. Dat we daar nu niet zelf op konden komen.
(Foto: Shutterstock)
