Wij deden de test.
Ondergetekende tankt meestal Shell V-Power, zoals de ‘98’ bij het brandstofmerk met de schelp heet. Niet omdat ik gesponsord wordt door Shell. In het tankklepje van onze auto staat: ‘BMW recommends Shell V Power’, en dus proberen we daar een beetje rekening mee te houden.
“Idioot”, zo vinden verschillende internetspecialisten dat. “In tijden dat de brandstof zo duur is, kan je beter 95 tanken aan een goedkope pomp. Voor een moderne auto maakt dat niet het minste verschil.”
Wat als… die internetspecialisten gelijk hebben? Dan zitten we inderdaad wel geld op te stoken voor de hond zijn okkernoten. We besloten het verschil 95 – 98 nader te onderzoeken en zelf een test te doen.
Het verschil
95 heet aan de pomp ook wel E10, omdat er tien procent bio-ethanol in zit. Alcohol dus. Dat verandert de karakteristieken van de brandstof enigszins. Bij de invoer van de E10-benzine – voor het milieu, weet je wel – lazen we vooral dat deze brandstof niet geschikt is voor oudere auto’s. De alcohol erin maakt de brandstof immers agressiever. Leidingen van oudere auto’s zijn hierop niet voorzien, waardoor ze opgevreten kunnen worden door E10.
Er is echter nog meer verschil. Bio-ethanol heeft de ietwat vervelende eigenschap om vocht op te nemen uit de omgeving. De alcohol en het opgenomen water zakt vervolgens naar de bodem van de tank, wat niet zo gezond is voor de benzinetank, injectiesysteem,…
Als je genoeg kilometers doet, heeft de bio-ethanol weinig kans om (te) veel vocht op te nemen. Maar als je wagen soms wekenlang met een halfvolle tank in de garage staat, is het misschien toch beter om Super98 te tanken.
Het verbruik
de energiedichtheid van bio-ethanol is lager dan die van benzine. Dat betekent dat je meer bio-ethanol moet verbranden dan benzine, om dezelfde ‘arbeid’ te leveren. Of met andere woorden: volgens deze theorie zou je met een tank benzine zonder ethanol, verder geraken dan op een tank met tien procent ethanol.
Hoeveel verder, dat hangt dan weer af van auto tot auto. Bij motoren die speciaal ontwikkeld werden om een biomengsel te drinken, zal het verschil klein zijn. Bovendien is E10 goedkoper dan Super 98, dus er mag al wat verschil zijn om ‘per euro’ verder te geraken. Hoeveel verschil, daar kan je enkel achterkomen door het te testen.
Dat deden wij bij onze eigenste vierwieler. Maar nogmaals: dat is niet representatief voor het ganse wagenpark dat op dinosap rijdt.
Super 98 is ‘recommended’, maar minder dan 91 RON mag er volgens het tankklepje niet in. We doen er dus niks mis mee om ‘m vol Super 95 te gieten. Een besparing van 5,05 euro, zo rekenen we uit. Wanneer het opnieuw bijna tijd is om te tanken, geeft de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 9,4 liter per 100 kilometer aan.
Da’s best aan de stevige kant. Zeker als je weet dat we, als we Super 98 tanken, steeds ergens tussen de 7,6 en 8,3 liter per 100 kilometer uitkomen. Volgende keer toch maar weer Super 98...
