Mazda, Subaru en Toyota hebben zo hun twijfels of elektrische auto's wel dé oplossing zijn voor CO2-neutrale mobiliteit. Deze Japanse pioniers gaan dan ook lekker eigenwijs door met het ontwikkelen van nieuwe verbrandingsmotoren.
In plaats van blind te varen op de elektrische hype, willen de drie merken hun verbrandingsmotoren optimaliseren met elektromotoren, elektrische aandrijfunits en batterijen. Terwijl andere merken volledig overstappen op EV's, kiezen de Japanners voor een andere koers. Ze willen verbrandingsmotoren aanpassen voor gebruik met klimaatneutrale brandstoffen.
Mazda, Subaru en Toyota hebben gekozen voor een zogenaamde 'multi pathway'-aanpak omdat EV's simpelweg niet voor elk land en iedere levensstijl geschikt zijn. Volgens hen leiden er meerdere wegen naar een klimaatneutraal Rome en geloven ze dat er nog toekomst is voor verbrandingsmotoren. Alleen moet er wel een revolutie in de motortechniek plaatsvinden. De samenwerkende partners zien vooral een rooskleurige toekomst voor compactere, gestroomlijnde auto's met kleine motoren die dankzij elektrohulp bijzonder efficiënt zijn.
"We blijven klanten spannende auto's aanbieden door verbrandingsmotoren aan te passen aan het tijdperk van elektrificatie en de mogelijkheden voor koolstofneutraliteit uit te breiden," zegt Mazda-president en CEO Masahiro Moro.
De nieuwe Japanse motoren draaien niet alleen op benzine. Mazda, Subaru en Toyota zetten ook in op alternatieve brandstoffen zoals biobrandstoffen, synthetische e-brandstoffen en waterstof. Toyota is al jaren bezig met waterstof, niet alleen voor de Toyota Mirai, maar ook als brandstof voor verbrandingsmotoren in circuitauto's.
Voordat deze brandstoffen tegen een concurrerende prijs op de markt zijn, moet er nog heel wat water door de Rijn stromen. Synthetische e-fuels zijn nu nog schreeuwend duur en ook waterstof is verre van goedkoop. Bovendien is de productie van waterstof nog een inefficiënt proces. Experts vinden het slimmer om groene waterstof in te zetten voor de industrie en de scheepvaart dan voor particulier vervoer.
Ondanks hun eigenwijze strategie, zet Toyota ook stevig in op EV's. Tegen 2030 willen ze minstens 30 nieuwe elektrische modellen lanceren en jaarlijks 3,5 miljoen EV's verkopen. Tien van deze modellen zullen tegen 2025 in Europa beschikbaar zijn, waaronder de Urban Crossover-concept die eind 2023 werd onthuld.
Voor kleinere auto's zoals de Toyota Aygo X ziet Toyota echter niets in een volledig elektrische aandrijflijn, simpelweg omdat de batterijkosten te hoog zijn.
Mazda plant een investering van ruim 10 miljard euro in de elektrificatie van zijn modellen tegen 2028, terwijl Subaru tegen die tijd acht elektrische auto's in hun aanbod wil hebben.
Dus terwijl de wereld van de auto-industrie steeds meer elektrisch gaat, kiezen deze Japanse rebellen hun eigen avontuurlijke route naar CO2-neutraliteit. Met een mix van innovatie en eigenwijsheid laten ze zien dat er meer dan één manier is om de toekomst in te rijden.
(Foto: Pixabay)
