Jawel: de Audi RS 6 staat op het punt om te verdwijnen. Binnenkort plakken de Duitsers dat label namelijk op een puur elektrisch model, waardoor onze geliefde RS 6 in zekere zin een uitstervend ras wordt. Maar voordat het zover is, nog deze laatste knaller: de RS 6 Avant GT.
Audi gooit het naamgevingsspel straks op de schop. De traditionele combinatie van een paar letters gevolgd door een cijfer blijft weliswaar bestaan, maar de oneven cijfers zijn straks voor modellen met verbrandingsmotoren, terwijl de even cijfers binnenkort gereserveerd worden voor EV's. Dat betekent dat niet alleen de A4 maar ook de A6 aan de stekker gaat, en we kregen al een voorproefje met de A6 e-tron. Een nieuwe RS 6 met verbrandingsmotor hoeven we dus niet meer te verwachten; hoog tijd voor een groots afscheid dus.
En groots is dat afscheid wel degelijk. De reguliere RS 6 deelt al niet veel met zijn brave A6 Avant broertje, maar deze GT-versie gaat nog een stapje verder. De voorbumper heeft bijvoorbeeld verticale sleuven gekregen, en de luchthappers aan de zijkanten zijn glanzend zwart. Samen met de verduisterde grille oogt de RS 6 Avant GT breder dan ooit, en dat wordt nog eens benadrukt door extra luchtopeningen die de wielkasten nog imposanter maken. De motorkap is vervangen door een exemplaar van koolstofvezel, en om dat extra te laten opvallen, heeft Audi twee stroken ongelakt gelaten.
Over de lak gesproken: het model op de foto's schittert in Arkona-wit met bestickering die doet denken aan de RS 6 GTO-conceptauto van een tijdje geleden. Die haalde zijn inspiratie op zijn beurt weer bij de Audi 90 quattro IMSA GTO, een krachtige racewagen uit de late jaren tachtig. Naast het wit-rood-zwarte kleurenschema deelt de RS 6 Avant GT ook zijn dubbele spoiler met de GTO-conceptauto, terwijl hij wordt uitgerust met een set spierwitte 22-inchvelgen die doen denken aan de RS-modellen van de jaren nul.
Het interieur blijft herkenbaar voor degenen die al bekend zijn met de RS 6, en hetzelfde geldt voor de aandrijflijn... Als je RS 6 tenminste is uitgerust met het Performance Pack. Deze GT-versie krijgt namelijk dezelfde 4.0-liter biturbo-V8, opgevoerd tot 630 pk en 850 Nm koppel - 30 pk en 50 Nm meer dan de standaard RS 6. Een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,3 seconden en een topsnelheid van 305 km/u, allemaal terwijl je nog steeds met een stationwagon onderweg bent. De GT moet echter nog beter door de bochten gaan dan zelfs de RS 6 Avant Performance, want Audi heeft het centrale differentieel geoptimaliseerd om onderstuur nog verder te verminderen.
Verder krijgt de RS 6 Avant GT ook nieuwe adaptieve dempers die niet alleen het rijgedrag moeten verbeteren, maar de auto ook nog eens 10 millimeter verlagen. Combineer dat met alle bovenstaande uiterlijke wijzigingen - en bij voorkeur ook met de originele bestickering - en je hebt misschien wel de meest indrukwekkende RS 6 ooit. Maar dat is een privilege dat niet veel kopers gegund zal zijn: Audi gaat deze RS 6 Avant GT slechts in een oplage van 660 exemplaren produceren.
