Na de explosie van een hybridewagen in Izegem vragen wij ons af hoe veilig het opladen van elektrische en hybride wagens in afgesloten ruimtes écht is.
De ravage in Izegem was indrukwekkend: ingestorte garageboxen, vernielde gevels, een terras dat naar beneden kwam en ramen die tientallen meters verder sneuvelden. Oorzaak van het inferno? Een hybridewagen die vermoedelijk tijdens het opladen ontplofte. Zijn we in onze drang naar elektrificeren bezig om potentiële bommen te parkeren in onze garages?
De stille dreiging van de technologie
Experts benadrukken dat de kans op een batterijbrand klein blijft. Statistisch gezien – zo wil het narratief – vatten elektrische wagens minder snel vuur dan klassieke benzinewagens. Maar de zeldzaamheid van het fenomeen doet weinig af aan de ernst wanneer het zich wél voordoet. Als een batterij ontsteekt, is het effect zelden beperkt tot één voertuig.
Een brand in een elektrische of hybridewagen is bovendien van een ander kaliber dan wat brandweerkorpsen gewend zijn. De hitte is intenser, het vuur moeilijker te blussen en de nasleep gevaarlijker. Zo’n voertuig moet vaak volledig in een waterbad ondergedompeld worden om te vermijden dat het opnieuw ontsteekt. Zeker in een afgesloten ruimte — een keldergarage of een private box — kunnen brandbare gassen zich opstapelen, met explosieve gevolgen zoals in Izegem.
Hybrides: dubbel risico, dubbele uitdaging
Wat het nog complexer maakt, is de combinatie van twee technologieën in één voertuig: batterij en brandstof. De lithium-ionbatterij bevat honderden kleine cellen die bij oververhitting kettingreacties kunnen veroorzaken. Voeg daar benzine bij en je hebt een bom.
De huidige generatie batterijen is weliswaar veiliger dan vroeger. Systemen die temperatuur, spanning en laadstroom monitoren, verkleinen de kans op fouten. Maar zoals elk technologisch systeem kan ook dit falen. Volgens technische analyses schuilt het grootste risico in zogenaamde thermische runaway: één cel oververhit, waarna de rest volgt. Een proces dat in seconden uitmondt in een vuurbal.
“Eendracht maakt macht” — maar niet in onze garages
België blinkt zelden uit in eenduidigheid. We hebben zes regeringen, evenveel visies op energie, en nog geen duidelijke federale richtlijnen voor het opladen van elektrische wagens in afgesloten ruimtes. Het risico is bekend, een Koninklijk Besluit met veiligheidsnormen nog niet.
Experts wijzen erop dat een eenvoudige risico-analyse per gebouw veel ellende kan voorkomen. Goede verluchting, rookdetectie en duidelijke laadzones kunnen het verschil maken tussen een brand en een ontploffing. Maar zolang die verplichtingen niet uniform gelden, blijft elke garage een individueel experiment in risicobeheer. Maar wat doen we met onze publieke parkeergarages, waar auto's als sardines in een blik worden ‘gestapeld’?
Parkeren met gezond verstand
Zijn elektrische of hybride wagens gevaarlijk? Het hangt er maar vanaf aan welke kant van de waarheid je staat. Ze zijn ons opgedrongen als een essentieel deel van de energietransitie. Maar misschien zijn we beginnen lopen voordat we leerden stappen. Wie zijn wagen oplaadt afgesloten ruimte, neemt een risico. Punt.
(Foto: Shutterstock)
