Op één laadbeurt geraak je met de Taycan 4S redelijk ver.
De Porsche Taycan en Tesla Model S worden vaak ‘concurrenten’ genoemd. Toen Porsche met de Taycan een snelste rondetijd voor 'elektrische sedans' op de ‘Groene Hel’ neerzette, wilde Tesla daar over met de Model S. En faalde.
Toch zijn het twee heel verschillende auto’s. Wie een ruime en praktische, elektrische gezinsauto wil, die kiest voor de Tesla. Stel je puike afwerking en messcherp sturen op prijs, dan opteer je voor de Taycan.
Tesla-boys en Porsche-fanaten zitten elkander constant te bekogelen op het web. Aanhangers van het Duitse merk lachen met de Blokker-tuinstoelenset die ze in de Tesla ‘interieur’ noemen, Tesla-jongens steken de draak met de beperkte actieradius van de Porsche Taycan.
Met dat laatste zal vanaf nu groen gelachen worden. YouTuber Matt Farrah mocht een dag lang gaan toeren met een Taycan 4S. Hij wilde een rit van 444 kilometer doen, en had gepeinsd dat hij ergens onderweg zou moeten stoppen om weer op te laden. Farrah was namelijk niet van plan om als een oud vrouwtje met de Porsche te rijden, en de airco niet af te zetten. En de theoretische actieradius van de Taycan 4S bedraagt slechts 324 kilometer.
Toch geraakte Farrah uiteindelijk in één ruk op zijn bestemming, zonder de Porsche de laatste honderd kilometer te moeten duwen. Straffer nog: er stonden nog 29 kilometers op de teller. Of met andere woorden: de Taycan geraakt in de praktijk zo’n 470 kilometer ver op één lading. Da’s plusminus 40 procent meer dan de theoretische actieradius.
