Elektrisch rallycross keert met hangende pootjes terug naar de goede oude verbrandingsmotor.
Na een knallende start met volledig elektrische bolides, waarbij de FIA het WK rallycross omtoverde tot een stille, maar snelle speeltuin, zijn ze nu genoodzaakt hun ecovriendelijke ambities in te slikken.
Het FIA World Rallycross Championship maakte in 2022 een opvallende move door de verbrandingsmotoren vaarwel te zeggen en vol in te zetten op elektrische aandrijving. De RX1e-klasse kreeg 340 elektrische paarden, wat het totale vermogen 80 pk hoger tilde dan de benzineslurpende ‘oude knollen’. Een eclectische mix van Volkswagen, Peugeot, Seat en Lancia bolides schitterde op het toneel, allemaal op een gemeenschappelijk chassis.
De korte, opwindende sprintraces waren een waar festijn voor de super-EV's, maar na slechts twee seizoenen trekt de FIA de stekker uit het elektrische avontuur.
In de aanloop naar de vierde ronde van 2023 ontpopte zich bij het Special One Lancia team een waar inferno. De bolide van negenvoudig WRC-kampioen Sebastien Loeb vatte om onduidelijke redenen vlam. Het vuur verslond niet alleen de wagen van Loeb, maar stak ook de complete garage van het team en de auto van teamgenoot Guerlain Chicherit in lichterlaaie.
De FIA, geschrokken door deze vuurdoop, besloot prompt de complete RX1e-klasse de ijskast in te schuiven. Het seizoen werd voortgezet met de minder krachtige, maar hopelijk minder ontvlambare 360 pk sterke RX2e-machines. Tot op heden blijft de oorzaak van het vuur mysterieus.
