Als je de indruk hebt dat de ene na de andere splinternieuwe elektrische leasewagen op de parking verschijnt, dan is dat geen toeval. Achter de schermen zijn heel wat bedrijven bezig met een race tegen de klok. En die haast heeft alles te maken met... belastingen.
Elektrische auto's zijn al enkele maanden de populairste keuze bij nieuwe bedrijfswagens. Dat heeft natuurlijk te maken met de steeds grotere actieradius, het snelladen en de steeds ruimere keuze aan modellen.
Maar er speelt nog iets. Een fiscale deadline. En die kan bedrijven honderden euro's per auto besparen.
31 december wordt plots een heel belangrijke datum
Voor fleetmanagers en leasingmaatschappijen staat 31 december 2026 met een dikke rode stift in de agenda. Wie zijn elektrische bedrijfswagen nog vóór die datum bestelt, geniet gedurende de volledige looptijd van het leasecontract van een belastingaftrek van 100 procent.
Bestel je exact dezelfde auto een paar dagen later, vanaf 1 januari 2027? Dan zakt dat voordeel meteen naar 95 procent.
Vijf procent verschil klinkt misschien alsof niemand er wakker van ligt. Maar dat blijkt behoorlijk tegen te vallen. Elf euro per maand... dat tikt sneller aan dan je denkt
Leasemaatschappij Ayvens rekende het uit met de populairste leasewagen van het moment: de BMW iX1. Bij een klassiek leasecontract van vijf jaar en 100.000 kilometer over de ganse looptijd bedraagt het verschil ongeveer 11,6 euro per maand.
Dat lijkt op het eerste gezicht bijna verwaarloosbaar. Tot je beseft dat een bedrijf geen één, maar soms tientallen of zelfs honderden bedrijfswagens bestelt.
Eén handtekening kan 35.000 euro schelen
Neem een bedrijf met een vloot van vijftig elektrische auto's. Bestellen vóór 31 december of enkele dagen later maakt over de volledige leaseperiode een verschil van bijna 35.000 euro.
Dat is plots geen detail meer. Omgerekend gaat het om zowat 700 euro per wagen. En dan wordt het begrijpelijk waarom sommige bedrijven hun bestellingen vandaag liever een paar maanden vervroegen dan enkele dagen te laat plaatsen.
Europa draait de fiscale kraan langzaam dicht
Dat lagere fiscale voordeel is trouwens geen eenmalige maatregel. Ook de jaren daarna wordt de aftrekbaarheid stap voor stap verder afgebouwd. Wie pas in de volgende jaren bestelt, zal dus telkens een iets kleiner deel van de kosten fiscaal kunnen inbrengen. Het gaat bovendien niet alleen over de auto zelf. Ook de laadkosten en andere wagenkosten vallen onder die regeling.
Verwacht nog een golf elektrische leasewagens
De kans is dan ook groot dat de Belgische inschrijvingscijfers de komende maanden nog opvallend veel elektrische bedrijfswagens zullen tonen. Niet noodzakelijk omdat bedrijven plots allemaal overtuigd zijn van elektrisch rijden. Maar wel omdat de fiscus hen een stevig duwtje in die richting geeft. Of zoals wel vaker in de autosector: de liefde voor een bepaalde aandrijving begint soms gewoon... bij de boekhouder.
