De Vlaamse premie van 5.000 euro geldt dan toch niet voor auto's die particulieren leasen.
De gedwongen elektrificatie van het wagenpark blijft voorlopig alleen voorbehouden voor wie geld heeft. Bedrijven mogen naar hartelust hun elektrische hebbedingen voor honderd procent aftrekken. Doch, wanneer je zeven hoog woont en je auto de LEZ-paradijzen niet meer in mag, wordt het straks moeilijk. Zoek maar eens een laadpaal voor je deur – om maar één ding te noemen – ervan uitgaand dat je je een elektrische kan permitteren. En dus, besloot de Vlaamse regering om een handje toesteken.
Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters – van de partij van de democratische postjespakkers – bedacht een premie van 5.000 euro voor e-auto’s onder de 40.000 euro. Menig brave huisvader ging meteen aan het rekenen, maar moest al snel vaststellen dat het toch krap zou worden. Ten minste, als de papa een auto wilde wiens batterij verder reikt dan van het appartement naar de Aldi en terug.
Nu goed, vrijdag keurde de Vlaamse regering - te midden van alle discussies over de stikstofproblematiek - de invoering van een kooppremie voor elektrische auto's goed. Doch, niet zonder eerst nog snel een addertje onder het gras in de voorwaarden te moffelen. De subsidie geldt uiteindelijk niet voor auto's die particulieren leasen.
Aanvankelijk was het wèl de bedoeling dat leasebedrijven voor auto's die ze voor private lease aanschaffen ook een koopsubsidie zouden kunnen aanvragen. Dat zou de leasetarieven voor elektrische auto's immers ook verlagen. Leasing had een oplossing kunnen zijn voor particulieren die tegen de grote startinvestering van een elektrische auto opkijken.
Niet dus. De leasewagens zijn niet in het uiteindelijke regeringsbesluit opgenomen. Elektrisch rijden is/en blijft voorlopig alleen voor wie de centjes in de portemonnee heeft.
