Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder noemt de nieuwe regels een evenwichtsoefening tussen veiligheid en eenvoud.
Het departement Mobiliteit en Openbare Werken laat weten dat vanaf 1 december de autokeuring er een tandje bij steekt op het gebied van bandencontrole. Vlaams minister van Mobiliteit, Annick De Ridder (N-VA), zet hiermee - naar eigen zeggen - een stap richting veiliger en transparanter keuringen, in de hoop ongelukken door slechte banden en misbruik van snelheidslimieten in te perken.
Slijtage onder de loep: nieuwe keuringsregels voor versleten banden
Vanaf volgende maand wordt de bandenslijtage extra streng gecontroleerd. De zogenaamde slijtage-indicator in de hoofdgroef van de band, die meestal een onopvallend blokje is, krijgt nu een beslissende rol. Als dit blokje even hoog ligt als de rest van de band, dan volgt automatisch een rode kaart. Dat wil zeggen: een rood keuringsbewijs dat vijftien dagen geldig blijft. Gedurende die tijd mag de bestuurder nog rondrijden, maar hij krijgt meteen de opdracht de banden te vervangen en binnen de twee maanden terug naar de keuring te gaan voor een herziening.
Is de profieldiepte zelfs onder de 1,6 millimeter gedoken? Dan is het bingo. Dit wordt als "kritieke bandenslijtage" gezien, en de bestuurder krijgt een rode kaart met een strikt rijverbod. In dat geval mag hij alleen de kortste route nemen tussen de woonplaats, een garage voor vervanging en het keuringscentrum. Wie die regels negeert, riskeert een flinke boete en verdere sancties.
Snelheidsindex gelimiteerd op 160 km/u
Nog een opmerkelijke wijziging: de snelheidsindex van de banden, die nu nog afgestemd is op de maximale snelheid die een voertuig aankan, wordt beperkt tot 160 kilometer per uur. Gezien nergens in Vlaanderen sneller dan 120 kilometer per uur gereden mag worden, hoopt men zo veiligheidsmarges te verhogen. Is de snelheidsindex van de band toch lager dan de snelheidslimiet van het voertuig? Dan moet er een opvallend waarschuwingslabel op het dashboard komen. Deze sticker herinnert bestuurders eraan dat de banden technisch niet gemaakt zijn voor snelheden boven de 160 kilometer per uur.
Verplichte e-markering en soepelere symmetrie-eisen
Vanaf december zullen banden van auto’s die na 1 januari 2004 op de weg zijn gezet, ook verplicht een Europese ‘e-markering’ moeten hebben. Deze markering toont aan dat de band aan de Europese veiligheidsnormen voldoet. Voor de meeste voertuigen is dit al standaard, dus een stormloop op keuringscentra verwacht men niet. Het is eerder een manier om oudere banden met onbekende of vervaagde keuringsgegevens in kaart te brengen.
Ook de regels rond symmetrie van banden krijgen een update. Tot nu toe werd streng gekeken naar de laad- en snelheidsindex van banden op dezelfde as. Vanaf 1 december hoeft dat niet meer: enkel de structuur en de afmeting van de banden moeten identiek zijn. Hierdoor wordt het voor veel bestuurders iets gemakkelijker om goedgekeurd te worden zonder zich in allerlei bochten te wringen om aan lastige eisen te voldoen.
Minister De Ridder over de aanpassingen
Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder noemt de nieuwe regels een evenwichtsoefening tussen veiligheid en eenvoud. “Met deze veranderingen maken we de keuring transparanter en zetten we in op preventie, zonder de mensen onnodig in de kosten te jagen.”
Echt?
(Foto: screenshot YouTube/AVS)
