De populariteit van de stekkerauto blijft – wegens te duur – grotendeels beperkt tot de bedrijfswagen.
Uit onderzoek van consultant Deloitte blijkt dat particuliere autokopers nog steeds terughoudend zijn tegenover elektrische auto's, ondanks de groeiende populariteit van dit type voertuig. Het aantal mensen dat overweegt hun auto te verkopen - zo lezen we in ‘De Tijd’ - ligt ruim tweemaal hoger dan het aantal dat overweegt over te stappen op een elektrische auto.
De aarzeling van de particulier
Het onderzoek onthult dat slechts 12 procent van de Belgische particuliere autobezitters overweegt om hun volgende voertuig een volledig elektrische te maken. Deze aarzeling wordt voornamelijk veroorzaakt door de hoge kosten van elektrische auto's. Hoewel de Vlaamse regering een subsidie van 5.000 euro heeft ingevoerd voor particulieren die een nieuwe elektrische auto kopen, blijft de prijs – samen met de batterij-autonomie – de grootste drempel om over te stappen.
Het budget is te klein
Volgens de Deloitte-studie heeft 70 procent van de respondenten die van plan zijn een nieuwe auto te kopen, een budget van maximaal 30.000 euro. Het aanbod van elektrische auto's in deze prijscategorie is echter zeer beperkt. Aled Walker, hoofd van automotive consultancy bij Deloitte België, merkt op dat de meeste goedkope elektrische auto's worden geproduceerd door niet-Europese merken.
Een op de drie Belgen vraagt zich af of het nog wel zinvol is zelf een auto te bezitten.
Walker suggereert dat hogere overheidssteun, flexibele financieringsmethoden en abonnementsmodellen voor elektrische auto's particulieren kunnen overtuigen om over te stappen. Ondertussen tonen steeds meer Belgen interesse in abonnementsformules, autodelen en openbaar vervoer, waarbij flexibiliteit en voorspelbare kosten doorslaggevend zijn.
Vooral jongeren lijken minder belang te hechten aan het bezit van een eigen auto. Een kwart van de ondervraagde Belgen onder de 34 is bereid om hun eigen auto in te ruilen voor een abonnement. Deze verschuiving in consumentengedrag toont aan dat het traditionele model van auto-eigendom steeds minder vanzelfsprekend wordt, waarbij flexibiliteit en gemak belangrijker worden dan bezit.
