Succesmodel onder vuur: waarom zoveel elektrische wagens plots niet door de keuring raken.
Jarenlang gold de Tesla Model Y als het paradepaardje van de elektrische doorbraak in Europa. De SUV domineerde verkooplijsten, veroverde bedrijfswagenparken en werd voor velen hét symbool van de overstap naar elektrisch rijden.
Maar nu de eerste exemplaren ouder worden en effectief aan een technische controle worden onderworpen, duikt een minder fraai beeld op. De Model Y blijkt opvallend vaak te falen bij de autokeuring.
Jong model, onverwacht veel gebreken
De Model Y is nog geen oud model. De eerste Europese exemplaren reden pas vanaf 2021 rond, waardoor ze lange tijd buiten de verplichte keuring vielen. Net daarom springen de eerste resultaten zo sterk in het oog: zodra deze wagens wel gecontroleerd worden, blijkt een aanzienlijk aandeel afgekeurd te worden.
In verschillende Europese landen tonen keuringscijfers een patroon van technische problemen bij relatief jonge voertuigen. Ook Belgische gegevens van de Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen wijzen in dezelfde richting. Een aanzienlijk deel van de gecontroleerde Model Y’s haalt de eerste inspectie niet, en een klein percentage wordt zelfs onmiddellijk uit het verkeer gehaald.
De technisch verwante Tesla Model 3 vertoont een vergelijkbare tendens, wat doet vermoeden dat het probleem niet tot één specifiek model beperkt blijft.
Ophanging en aandrijving blijken zwakke punten
Uit buitenlandse keuringsrapporten, onder meer van de Duitse instantie TÜV, blijkt dat de meeste afkeuringen te maken hebben met slijtage aan onderdelen van de ophanging en aandrijflijn.
Het gaat om componenten die cruciaal zijn voor stabiliteit en veiligheid. Wanneer daar vroegtijdig speling of slijtage optreedt, kan dat rijgedrag en remveiligheid beïnvloeden.
Dat zulke problemen al bij relatief jonge voertuigen opduiken, voedt vragen over duurzaamheid en constructiekeuzes.
Elektrische auto’s zijn zwaarder en krachtiger
De problemen passen in een bredere evolutie bij elektrische wagens. Door hun batterijpakket zijn ze aanzienlijk zwaarder dan klassieke auto’s. Tegelijk leveren ze meteen veel koppel en vermogen, terwijl fabrikanten vaak een stugge ophanging gebruiken om toch een dynamisch rijgedrag te garanderen.
Die combinatie zorgt voor extra belasting op mechanische onderdelen. Wat bij een benzinewagen jarenlang probleemloos meegaat, kan bij een zware elektrische SUV sneller slijten.
De Model Y lijkt daarvan een uitgesproken voorbeeld.
Wat betekent dit voor eigenaars en kopers?
Voor huidige eigenaars kan het financiële plaatje wel eens minder rooskleurig worden. Veel onderdelen die bij keuringen problemen geven, vallen onder normale slijtage en worden niet automatisch door garantie gedekt. De herstellingen zelf zijn technisch niet altijd complex, maar de arbeidskosten kunnen snel oplopen.
Voor wie een tweedehands exemplaar overweegt, wordt een grondige technische controle steeds belangrijker. De eerste generatie gebruikte Model Y’s komt stilaan op de markt, en het verschil tussen een goed onderhouden exemplaar en een probleemwagen kan groot zijn.
Succesverhaal met kanttekeningen
De Model Y blijft een van de meest verkochte elektrische auto’s in Europa. Maar de eerste keuringsresultaten tonen dat populariteit en technische betrouwbaarheid niet automatisch samenvallen.
De komende jaren zal moeten blijken of het om kinderziektes gaat, of om een structureel probleem bij een van de meest zichtbare elektrische modellen op onze wegen.
(Foto: AI-P-magazine/Grok)
