Maar er is een 'Belgische' oplossing.
Ondanks de verwoede poging van Annelies Verlinden om te bewijzen dat toeval bestaat, gaat dat in het geval van een nieuwe procedure bij de autokeuring wellicht niet op. De verstrenging van de uitstootmeting lijkt een glijmiddel te zijn om dieselwagens in het autokerkhof te krijgen. Er werd handig geïnvesteerd in nieuwe meetapparutuur die een strengere test oplevert met tot gevolg dat oudere diesels massaal worden afgekeurd. Ze worden niet alleen afgekeurd, sommige voertuigen geraken ook na duizenden euro’s aan kosten nog steeds niet door de keuring. Als dan je volgende onbetaalbare energiefactuur in de bus valt, krijg je zin om naar het kanaal te lopen.
Het klinkt als een handige promostunt voor elektrisch rijden. De nieuwe test wordt alleen gebruikt voor dieselvoertuigen vanaf euronorm 5a. Dat is de uitstootnorm die sinds januari 2011 verplicht is.
Je auto wordt afgekeurd als uit de test een concentratie van meer dan 1 miljoen (fijne)partikels per kubieke centimeter blijkt. Ten minste dat is voorlopig zo, want straks wordt het nog strenger. Binnen afzienbare tijd zal iedere diesel vanaf de Euro 5a-norm die meer dan 250.000 partikels uitstoot, ook onverbiddelijk een rode kaart krijgen.
Gewoon de filters vervangen, blijkt niet te helpen. Het probleem zou complex (kunnen) zijn. We citeren ‘Het Laatste Nieuws’: “Lekkende of vervuilde injectoren die de brandstof in de motor spuiten, een slecht werkende EGR-klep (dat is een klep die ervoor zorgt dat de motor uitlaatgassen kan hergebruiken), allerhande problemen met sensoren en zelfs een klein gaatje in de uitlaatlijn… Ook slecht onderhoud kan problemen opleveren, net als een verkeerd gebruikspatroon. Rij je vaak korte afstanden, dan kan het gebeuren dat de filters niet kunnen regenereren - een proces waarbij ze zichzelf schoon maken door de temperatuur heel hoog op te laten lopen en de verzamelde partikels te verbranden.” België is het eerste land dat een nieuwe Europese keuringsrichtlijn invoert.
Heb je een Euro 5a-diesel dan kan je echter kiezen voor een Belgische oplossing: laat je vierwieler keuren Wallonië. Daar besliste de politiek immers om de test pas in te voeren vanaf de recentere euronorm 5b.
