Het treinverkeer in Frankrijk komt weer op gang na de nachtelijke sabotageacties op het spoor, meldt minister van Transport Vergriete.
Er zijn nog altijd veel vertragingen, maar er vallen nog maar weinig treinen uit. Reizigers moeten rekening houden met een vertraging van gemiddeld een uur tussen Parijs en steden als Lille en Straatsburg. Naar verwachtingen zullen maandag alle treinen weer volgens normale dienstregeling rijden.
Ook de hogesnelheidstreinen (TGV) van Parijs richting Bretagne en Bordeaux rijden weer. Deze verbindingen waren vanochtend het zwaarst getroffen. Van het station Montparnasse in Parijs was lange tijd vrijwel geen enkel treinverkeer mogelijk.
Zoals we hier al hebben geschreven werden er vannacht op drie locaties verdeeld over Frankrijk treinfaciliteiten van spoorwegmaatschappij SNCF in brand gestoken.
Op een locatie is een aanval voorkomen. De sabotageacties waren in dunbevolkt gebied langs de spoorlijn. Pas in de loop van de ochtend werd de omvang van de schade duidelijk.
Grondige kennis
De burgemeester van Vald'Yerre, waar een van de sabotageacties was, zegt dat er van buitenaf geen brand was te zien omdat er kabels in de grond zijn doorgebrand en doorgesneden. Hij zegt dat de daders precies wisten wat ze deden. Ook op de andere twee locaties zijn kabels doorgebrand en doorgesneden.
Volgens de SNCF deden de branden zich voor “in de seinposten op de betrokken LGV-lijnen” en/of “in de kanalen waardoor veel van de kabels lopen die gebruikt worden voor de seingeving in de stations”, in de buurt van knooppunten van hogesnelheidslijnen. Om de situatie te herstellen, “worden de kabels in elke schakelkast één voor één vervangen en getest”.
De actie wijst op grondige kennis van de Franse spoorwegen. “Het onderzoek gaat van start en ik roep iedereen op om voorzichtig te zijn”, zei Gabriel Attal.
Hoewel ultralinks prioriteit krijgt, kan de mogelijkheid van een Russische actie niet worden uitgesloten, aangezien Moskou al betrokken is geweest bij pogingen om Europese spoorwegsystemen te saboteren.
Concreet
Volgens de SNCF zijn er “opzettelijke branden gesticht om onze installaties te beschadigen”.
Het gaat om LGV Atlantique, “kwaadwillige handeling” in Arrou (naburige gemeente Courtalain); LGV Est européenne, twee “kwaadwillige daden” tussen het TGV-station Meuse en Lamorville, en in de buurt van Pagny-sur-Moselle; LGV Nord, een “kwaadwillige handeling” in Croisilles (nabij Arras). LGV Sud-Est, “kwaadwillige actie” in Vergigny verijdeld door spoorwegarbeiders die “verschillende individuen”op de vlucht joegen.
De gendarmerie vond brandbommen en verschillende achtergelaten bestelwagens op het terrein. De vijf incidenten met schade aan de installaties vonden plaats op vrijdag 26 juli tussen 01.00 en 05.30 uur.
Ultralinks? Waarom werd de actie dan niet opgeëist?
Een veiligheidsbron vertelde aan Ouest-France eveneen dat “deze modus operandi van brandstichting op spoorweginstallaties, telefoonmasten en dergelijke, erg lijkt op wat ultralinks in het verleden gebruikte”, hoewel hij eraan toevoegde dat het “te vroeg was om iets te zeggen”.
Dit is overigens niet de eerste keer dat het SNCF-netwerk het doelwit is. Op 8 mei werd een brandbom ontdekt op de TGV-lijn tussen Aix-en-Provence en Marseille, waar de Olympische vlam arriveerde. In januari 2023 legde een brandstichting midden in de nacht het verkeer in het Gare de l'Est in Parijs twee dagen lam. In juni 2021 werden seinpalen in brand gestoken in de regio Drôme in Frankrijk.
Buitenland
Afgelopen mei was Tsjechië het slachtoffer. “Dit zijn kritieke infrastructuren voor een staat, omdat ze het mogelijk maken om mensen, goederen en wapens naar Oekraïne te vervoeren”, legt geopolitiek analist Louis Duclos uit aan Le JDD. Hij voegt eraan toe: “Polen kreeg in augustus 2023 ook te maken met spanningen op zijn spoorlijnen, waarbij de verdenkingen over Rusland hingen.”
Vorig jaar was er dan weer sabotage op het Duitse netwerk, waarvoor een extreem-linkse website deze keer wel de verantwoordelijkheid opeiste. In april vertelde de Tsjechische minister van Transport Martin Kupka aan de Financial Times dat Rusland verschillende pogingen had ondernomen om het spoornetwerk aan te vallen met als doel de Europese Unie te destabiliseren. Hij noemde aanvallen op signalerings- en kaartverkoopsystemen.
Foto: wikipedia rv
