Kortrijk past zijn deelmobiliteitsbeleid aan. Onrendabele systemen worden stopgezet, wat resulteert in een jaarlijkse besparing van 129.820 euro. Nieuwe elektrische deelfietsen worden verwacht zonder subsidie.
Kortrijk heeft besloten zijn deelmobiliteitsbeleid te herzien. Na evaluatie bleek dat bepaalde deelfietssystemen niet rendabel waren. De Mobit-deelfietsen in Kortrijk werden gemiddeld 0,1 keer per dag gebruikt. Gemeenteraadsvoorzitter Vincent Van Quickenborne had eerder op deze cijfers gewezen.
Stopzetten van contracten
Het stadsbestuur, onder leiding van schepen Trui Steenhoudt, heeft besloten het contract met Mobit, dat tot juni 2025 liep, niet te verlengen. De kosten en baten van het systeem stonden niet in verhouding, ondanks pogingen om het aantal fietsen te verminderen. Ook het contract met Monkey Donkey voor deelbakfietsen en FoxShare-deelauto’s is beëindigd vanwege het lage gebruik. Dit leidt tot een aanzienlijke jaarlijkse besparing.
Financiële impact
Door het beëindigen van deze overeenkomsten bespaart Kortrijk 129.820 euro per jaar. Het schrappen van het Mobit-contract levert een besparing van 63.888 euro op, terwijl het stopzetten van Monkey Donkey en FoxShare respectievelijk 19.965 euro en 31.944 euro bespaart. Daarnaast vervalt de jaarlijkse vergoeding van 14.023 euro aan de NMBS voor Bluebike-fietsen.
Nieuwe initiatieven
Ondanks de bezuinigingen blijft Kortrijk zich richten op deelmobiliteit. Er zijn plannen om nieuwe elektrische deelfietsen te introduceren zonder gebruik van belastinggeld. De stad zoekt momenteel naar een partner die deze fietsen kosteloos kan leveren.
Deelsteps blijven
De Hoppy-deelsteps, die gemiddeld 1,66 keer per dag worden gebruikt, blijven beschikbaar. De stad werkt aan maatregelen om foutparkeren te verminderen door nieuwe zones en visuele hulpmiddelen in te voeren.
