“Maar wanneer gaan wij dan nog onze droger en wasmachine mogen/kunnen aanzetten?”
De grote transitie is al een tijdje ingezet en wordt quasi manu militari afgedwongen. Doch, nu pas lijken de grote beleidsmakers zich te realiseren dat er enkele praktische problemen zijn. Wie zich liet ompraten om elektrisch te rijden, moet straks ook kunnen rijden.
Laat ons mekaar geen Liesbeth noemen, het systeem van batterijen en het laden van die batterijen, staat nog niet op punt. Tenzij je over het budget beschikt waarmee je een klein huis koopt, kan je een auto aanschaffen die een actieradius heeft die in de buurt komt van die van verbrandingsmotoren. Doch, de batterij an sich is niet het enige probleem. Het laden is een ander, misschien nog grotere probleem. Niet alleen zijn er te weinig laadstations, het duurt bovendien nog pokkenlang vooraleer je ‘volgetankt' ben.
“Als we mensen willen overtuigen van een elektrische wagen moeten we het vertrouwen geven dat ze altijd nabij kunnen laden”, klinkt het op het kabinet van Lydia Peeters (Open VLD). Gelukkig, de euro is gevallen. Vlaanderen wil tegen 2025 om de 25 km langs autosnelwegen en drukke gewestwegen een tankstation voor elektrische auto’s, waar ook nog eens ultrasnelladers staan. Dat levert meteen een mooie promotitel op in ‘Het Nieuwsblad’: “In 3 minuten 100 kilometer erbij: over twee jaar zijn ultrasnelladers overal te vinden langs de snelweg.”
We kunnen het niet onderdrukken, maar plots horen we Eddy Wally: “Wauw formidabel.”
We citeren ‘Het Nieuwsblad’: “Onder meer in Gent langs de E17 voorziet Vlaanderen zo’n volledig nieuwe laadplek met ultrasnelladers, uitgebaat door het Nederlandse Fastned. Diesel of benzine zijn er niet te krijgen, een koffie vind je er wel, net als het nodige sanitair. Volgens het bedrijf komen er twaalf 400kW-laadpalen. Wat dat inhoudt? Na 3 minuten laden zou een volledig elektrische auto vervolgens al zo’n 100 km kunnen rijden, in veel gevallen is dat voldoende om thuis te geraken, waarna die daar rustig weer compleet kan worden opgeladen. Nog volgens uitbater Fastned kunnen de 12 laadpunten elke dag tot duizend elektrische voertuigen in slechts 15 minuten tot 300 kilometer bereik geven.”
Even de pauzeknop indrukken. Hoe zat het weer met de invoering van het capaciteitstarief? Was dat niet om te voorkomen dat we met z’n allen tegelijk teveel zouden verbruiken? Wie én frieten bakt, én de droogkast opzet zal gestraft worden zodat die tot inkeer komt en gespreid elektriciteit gaat tanken. Dat was het toch? En waarom was dat alweer? Extra belasting? Ja, dat ook. Nee, omdat het net het gewoon niet aankan. Fluvius is niet klaar voor zoveel verbruik.
Juist, die laadpalen. Hoe gaan we dat oplossen dan? Het capaciteitstarief optrekken? Nu ja, gesteld dat we tegen dan genoeg elektriciteit hebben. Wat denk jij, Tinne Van der Straeten?
