Kafka in Antwerpen.
Deurne ligt 45 kilometer van Brussel. Dat is met de auto een rit van pakweg een half uur. In vogelvlucht is het 34 kilometer. Dat betekent dat je met een vliegtuig als het ware al moet beginnen dalen wanneer je opstijgt. Toch vloog Touroperator TUI de afgelopen weken meermaals van Deurne naar Spaanse bestemmingen met een tussenstop in Zaventem. Niet om passagiers op te pikken of af te zetten, maar om bij te tanken. Hoezo kan zo’n vliegtuig dan niet in één ruk naar Spanje vliegen?
De uitleg die Tui geeft in ‘Het Nieuwblad’ is Kafkaïaans: “Is de startbaan in Antwerpen nat, dan moeten we een bepaalde gewichtscheck doen, voor de veiligheid. Meestal is het gewicht in Antwerpen in orde zodat de startbaan het aankan, maar bijvoorbeeld bij een volle vlucht met ook bagage moet het startgewicht omlaag. Dat kan niet door passagiers weg te sturen, dus dan tanken we minder brandstof in Antwerpen om toch veilig te kunnen opstijgen, en tanken we vol in Brussel om tot in Spanje te geraken.”
Het is met andere woorden linke soep om vanuit Deurne op te stijgen met een vliegtuig dat groter is dan een sportvliegtuigje?
De tussenstop betekent ook dat de vliegtuigen meer verbruiken. Een extra landing en take-off met vliegtuig zorgt ruwweg voor 2.050 kg extra CO₂-uitstoot. Daar worden onze groene jongens en meisjes niet vrolijk van.
“Los van veel of weinig vluchten is dit opnieuw pure kafka op de luchthaven van Antwerpen”, vindt Imade Annouri, Vlaams Parlementslid voor Groen. “Men blijft eraan vasthouden om daar te vertrekken, ook al is de infrastructuur niet altijd geschikt. Dit is het zoveelste hoofdstuk van inefficiëntie.”
We vrezen dat ze overschot van gelijk heeft.
En als ze nu eens, in plaats van te 'vliegen', met het vliegtuig van Deurne naar Zaventem zouden 'rijden', zou dat geen oplossing kunnen zijn?
