Schandaal rond Takata-airbags dijt verder uit: Europa rijdt massaal rond met defecte veiligheidssystemen.
Het begon met een waarschuwing voor Citroën C3- en DS3-rijders, maar dat blijkt intussen slechts een fragment van een veel omvangrijker en zorgwekkender verhaal. De Franse overheid trok deze week het rijbewijs in voor nog eens 800.000 voertuigen. Daarmee komt het totaal in Frankrijk op 1,7 miljoen wagens die rondrijden met een potentiële tijdbom in het stuur: een airbag van het Japanse Takata, ooit wereldmarktleider, nu symbool van nalatigheid en dodelijke technologische kortzichtigheid.
Van ammoniumnitraat tot metaalfragmenten in het gezicht
Het hart van het probleem situeert zich bij een cruciale beslissing van Takata aan het begin van de jaren 2000. Het bedrijf schakelde over op ammoniumnitraat als drijfgas in zijn airbags – goedkoper dan alternatieven, maar instabiel onder warme en vochtige omstandigheden. De gevolgen laten zich intussen meten: minstens dertig doden wereldwijd – achttien in Frankrijk alleen – en honderden gewonden. In totaal zijn al meer dan honderd miljoen voertuigen teruggeroepen, maar het probleem is verre van opgelost.
Merkenlijst leest als autosaloncatalogus
De Citroën C3 en DS3 zijn slechts het zichtbare deel van een veel bredere problematiek. Volgens een recent overzicht van de Franse overheid zijn intussen 150 verschillende modellen van 30 automerken geïdentificeerd als risicovoertuigen. De lijst leest als een dwarsdoorsnede van het mondiale wagenpark: van Audi tot Volkswagen, van BMW tot Toyota. Ook luxemerken als Ferrari en Lexus ontsnappen niet.
Stellantis, het moederbedrijf van onder meer Citroën en DS, riep vorige week al 441.000 eigenaars op hun airbag te laten vervangen. In België gaat het voorlopig om zo’n 28.000 voertuigen, maar het werkelijke aantal risicowagens ligt mogelijk veel hoger.
Gerechtelijk onderzoek in Frankrijk, stilzwijgen in België
Frankrijk heeft het dossier inmiddels zwaarwichtig verklaard. Het parket van Parijs opende midden april een gerechtelijk onderzoek. De zaak is inmiddels overgeheveld naar een interregionale rechtbank gespecialiseerd in complexe dossiers. Klachten werden ingediend door consumentenorganisatie UFC-Que Choisir en tientallen gedupeerde automobilisten.
De Belgische overheid blijft daarentegen opvallend afwezig. De FOD Mobiliteit zegt enkel een coördinerende en informatieve rol te spelen. “De verantwoordelijkheid ligt bij de constructeurs”, aldus woordvoerder Thomas De Spiegelaere. Concreet betekent dit dat er noch zicht is op het aantal openstaande terugroepacties, noch op het reële veiligheidsrisico op Belgische wegen.
Traxio uit kritiek: “Geen zicht op openstaande recalls is onverantwoord”
Traxio, de Belgische sectorfederatie van de mobiliteit, wijst op een gebrek aan slagkracht vanuit de overheid. Volgens woordvoerder Filip Rylant kan België – in tegenstelling tot Frankrijk – juridisch gezien geen rijverbod opleggen. “Maar het is op z’n minst opmerkelijk dat de FOD Mobiliteit geen helder zicht heeft op de omvang van het probleem in eigen land. Sommige merken hebben snel en kordaat gehandeld, anderen blijven talmen.”
Rylant roept eigenaars van mogelijk betrokken modellen op om het chassisnummer van hun voertuig te controleren – terug te vinden op het inschrijvingsbewijs of onderaan de voorruit – en daarmee de website van de invoerder te raadplegen. “Wie twijfelt, moet zonder uitstel contact opnemen met een erkende dealer. De vervanging is gratis, maar het risico is allesbehalve vrijblijvend.”
Advocaat slachtoffers: “Zelfgenoegzaamheid heeft dodelijke gevolgen gehad”
In Parijs sprak Christophe Leguevaques, advocaat van meer dan 2.800 slachtoffers, harde woorden. “De jarenlange zelfgenoegzaamheid van autoconstructeurs heeft al te veel slachtoffers geëist. Wij eisen dat constructeurs massaal terugroepacties opstarten en die ook effectief uitvoeren. Doen ze dat niet, dan volgen onvermijdelijk nog meer slachtoffers.”
Leguevaques noemt het schandaal een van de zwaarste uit de geschiedenis van de autosector. Zijn waarschuwing is duidelijk: de zaak is niet afgesloten, ze begint pas.
Is jou auto erbij? Check op de volledige lijst van modellen in Europa met Takata-airbags:
Audi: A3 (2006–2013), A4 (2005–2008), A4 Cabrio (2007–2009), A5 en A5 Cabrio I (2010–2011), A6 III (2005–2011), Q5 I (2009–2012), TT III (2016–2017), R8 I en II (2015–2017).
BMW: 1 Reeks (E81/E82/E87/E88) (2004–2013), 1 Reeks (F20/F21) (2011–2017), 2 Reeks (F22/F23), Active Tourer (F45/F46), M2 (F87), 3 Reeks (E46/E90/E91/E92/E93/F30/F31/F34), M3 (F80), 4 Reeks (F32/F33/F36), M4 (F82/F83), 5 Reeks (E39/F07/F10/F11), 6 Reeks (F12/F13/F06), X1 (E84/F48), X3 (E83/F25), X4 (F26), X5 (E53/E70/F15), X5 M (F85), X6 (E71/E72/F16), X6 M (F86).
Cadillac: BLS (2006–2008), Escalade (2007–2014).
Chevrolet: Aveo T300, Orlando, Cruze, Trax (2011–2016), Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe (2007–2013).
Chrysler: 300 (2004–2016), Aspen (2007–2009), Crossfire (2007–2008).
Citroën: C3 II (2008–2017), C4 II (2010–2018), C-Zéro (2010–2017).
DS: DS 3 I (2008–2019), DS 4 I (2010–2018), DS 5 (2010–2018).
Daihatsu: Charade NSP90 (alle bouwjaren).
Dodge: Challenger (2008–2014), Charger (2006–2015), Dakota, Durango, Magnum, Ram 1500 tot 5500, Sprinter (2003–2010).
Ferrari: California, California T, 458 (Italia, Spider, Speciale, Speciale A), 488 (GTB, Spider), FF, F12 (Berlinetta, tdf), GTC4 Lusso (T), 812 Superfast.
Fisker: Karma (2012).
Ford: Everest, Ranger, Mondeo, S-Max, Galaxy, Mustang, GT, P150 Ranger, Fusion, Milan, MKZ/Zephyr, Edge/MKX (2004–2017).
Honda: Accord (VI tot VIII), Civic (VI tot IX), CR-V (I tot IV), FR-V, Insight II, Jazz (I tot III), Legend (III/IV), Stream, Shuttle, Logo.
Jaguar: XF I (2007–2018), F-Pace, XE, XF II.
Jeep: Wrangler (2007–2016).
Lancia: Thema (2012–2014).
Land Rover: Discovery Sport (2014–2016), Range Rover III (2006–2012).
Lexus: IS (I tot III), SC430 (2001–2009), LFA.
Mazda: 2 II, 6 I en II, B-serie, BT-50, CX-7, CX-9, RX-8, Xedos 9.
Mercedes: A-Klasse (II), C-Klasse (II/III), E-Klasse (IV), M-Klasse (II), R-Klasse, GL, SLK II, SLS, GLK, G-Klasse, Vito/V-Klasse, Sprinter (2004–2018).
Mitsubishi: Pajero (IV), L200, i-MiEV, Lancer (alle bouwjaren), Colt V, Pajero Pinin, Space Runner, L400 Space Gear.
Nissan: Almera (II, Tino), Maxima QX, Note I, Pathfinder II, Patrol V, Navara II, Terrano II, Teana, Tiida, X-Trail I.
Opel: Astra (3 tot 5, GTC), Cascada, Meriva 2, Mokka 1, Vectra 3, Zafira 3, Signum.
Peugeot: Ion (2010–2017).
Seat: Alhambra II, Altea, Ateca, Exeo, Ibiza, Leon 3, Toledo 4.
Skoda: Citigo, Fabia II/III, Kodiaq, Octavia III, Rapid, Superb II/III, Yeti
Subaru: Forester (III tot V), Impreza (II tot IV), Legacy (III/IV), Outback (III/IV), Tribeca, Baja.
Suzuki: Grand Vitara (1998–2000).
Tesla: Model S (2014–2016).
Toyota: Auris I, Avensis II/Verso, Celica VI, Corolla IX, Hilux VI/VII, RAV4 I/II, Starlet V, Yaris I/II/III.
Volkswagen: Beetle, California T5, Crafter, Eos, Fox, Golf Plus/VI, Passat (CC/VI/VII), Polo (IV/V), Sharan II, Up, Tiguan, Transporter T5, Multivan T5.
(Foto: Shutterstock)
