Elektrische auto’s mogen dan wel toekomstmuziek zijn, op de tweedehandsmarkt klinken ze momenteel als een valse noot. Particuliere kopers lijken net zo afgeschrikt door tweedehands e-auto’s als door een weekend met de schoonmoeder, en dat brengt leasingbedrijven flink in de problemen.
Wat blijkt? Terwijl elektrische wagens slechts 6 procent van de verkochte tweedehandsauto’s uitmaken, is 8 procent van het aanbod al elektrisch. Dat klinkt misschien niet dramatisch, maar dat is alsof je een hele lading vegan hotdogs hebt besteld voor een barbecue waar niemand die dingen wil. Gevolg: kelderende prijzen.
Volgens de experts van Indicata is de gemiddelde waarde van een tweedehands elektrische auto sinds begin 2023 met maar liefst 30 procent gedaald. En nee, de bodem is nog niet in zicht. “In ieder geval blijven de prijzen nog zakken tot begin 2025,” waarschuwt operationeel directeur Filip Dobbeleir in ‘De Tijd’. Leuk vooruitzicht, toch?
De reden? Simpel. Particulieren blijven elektrische auto’s duur vinden, zeker in vergelijking met modellen met een klassieke verbrandingsmotor. Tel daarbij op dat er steeds meer tweedehands e-auto’s beschikbaar zijn door aflopende leasecontracten, en je hebt een perfecte storm.
En die storm zorgt voor hoofdpijn bij leasingbedrijven. Die hadden gehoopt op stevige restwaardes van hun elektrische vloot, maar zien die nu als sneeuw voor de zon verdwijnen. In plaats van 40 procent restwaarde na vier jaar halen veel e-auto’s dat percentage bij lange na niet. Het gevolg? Leasebedrijven staan met een berg afgeschreven e-auto’s en een financiële kater.
Wat nu? De sector probeert de boel te redden door de huurprijzen voor elektrische leasecontracten te verhogen of door langere contracten aan te bieden van zes, zeven of zelfs acht jaar. Ethias Lease experimenteert hier al mee. Ook wordt overwogen om elektrische auto’s na afloop van een leasecontract gewoon opnieuw te verhuren.
Maar de waarheid is simpel: zonder serieuze vraag naar tweedehands elektrische auto’s blijft het dweilen met de kraan open. Zoals Johan Portier, voorzitter van de leasefederatie Renta, scherp opmerkt: “We moeten de markt voor tweedehands e-auto’s leven inblazen. Geen nieuw leven, want er zit nu überhaupt geen leven in.”
De boodschap is duidelijk: de toekomst is elektrisch, maar voorlopig staat de tweedehandsmarkt nog in de file.
