Euro 95 E10 is de standaardbenzine geworden, en voor de meeste auto’s is dat geen enkel probleem. Maar als je een plug-in hybride rijdt of je wagen de helft van het jaar op stal staat, dan kun je maar beter twee keer nadenken voor je de goedkoper aardsap in je tank kiepert.
Voor grasmaaiers, kettingzagen en scooters weten de meeste mensen het wel: altijd Euro 98 tanken, want die machines worden doodongelukkig van ethanol. Maar bij auto’s wordt er minder bij stilgestaan. “Ach, die moderne wagens kunnen dat wel hebben,” is de redenering. Klopt… tot op zekere hoogte.
Volgns topexperten van mainstream media kan je beter goedkopere Euro 95 tanken, zelfs wanneer de fabrikant zegt dat je vierwieler liever Super98 lust. Wij stelden al proefondervindelijk vast dat dit niet zo is. Maar ook met hybrides, of toch de stekkermodellen, denk je maar beter twee keer na vooraleer je naar het Euro 95-pistool grijpt. En wel hierom.
Met moderne stekkerhybrides – ook wel PHEV genoemd – geraak je tegenwoordig makkelijk zo’n honderd kilometer ver op een batterijlading: voor de meesten genoeg om het dagelijks woon- werkverkeer puur op elektriciteit te doen. Heel wat PHEV-eigenaren tanken maar een keer of drie, vier per jaar.
In Euro 95 zit tien procent ethanol. Als benzine lang in de tank blijft zitten, trekt die ethanol vocht aan. Op termijn zorgt dat ervoor dat de ethanol zich afscheidt van de benzine, en dat is geen goed nieuws voor je brandstofsysteem. Benzine wordt er slechter van, en in extreme gevallen kan het zelfs corrosie in je tank en leidingen veroorzaken. En je motor? Die heeft het niet zo begrepen op verouderd dinosap.
Mayonaise hoort op frieten, niet in je motor
Wie vaak korte stukjes rijdt of zelden op de benzinemotor moet overschakelen, loopt ook het risico op iets wat technici ‘mayonaise’ noemen. Nee, niet die van je frietkot, maar een troebele emulsie van olie en water. Bij de verbranding van benzine komt waterdamp vrij. Normaal verdwijnt dat netjes door de uitlaat, maar als de motor nooit écht warm wordt, kan een deel in de motorolie terechtkomen. Combineer dat met E10, dat sowieso al vocht aantrekt, en je hebt een cocktail die niet op je onderhoudsrekening hoort.
Dat witte spul kan leidingen verstoppen en – als het vriest – zelfs vastvriezen. Niet echt bevorderlijk voor een lange levensduur.
Hoe voorkom je deze rommel? Het antwoord is simpel. Tank Euro 98 (E5): Die bevat in theorie maximaal 5 procent, maar meestal géén ethanol, waardoor hij minder gevoelig is voor vocht en veroudering.
Rij af en toe bewust op benzine: De meeste PHEV’s hebben een ‘save’-modus waarmee je batterijvermogen spaart. Gebruik die af en toe om je motor eens goed door te blazen.
Lange ritten helpen. Trek er eens op uit en jaag je wagen even de snelweg op, zodat de benzinemotor eens warm wordt.
(Foto boven artikel komt uit onze test van de Toyota Prius)
