Drugsprobleem bij De Lijn escaleert: steeds meer chauffeurs betrapt onder invloed — en niemand lijkt het nog onder controle te hebben.
Vorig jaar zijn 68 chauffeurs betrapt op alcohol- of druggebruik. Opnieuw een stijging. Opnieuw dezelfde conclusie: het probleem geraakt niet onder controle. En nog opvallender: drugs steken alcohol voorbij:
- 45 chauffeurs onder invloed van drugs
23 onder invloed van alcohol
Misschien wordt het tijd dat ze van naam veranderen. ‘De Lijn’ blijkt nogal wat chauffeurs te inspireren.
De cijfers spreken voor zich — en ze worden elk jaar erger
Het gaat van incident naar patroon, en het is geen abstract probleem meer. Twee weken geleden nog raakten passagiers gewond bij een ongeval in Ternat. De chauffeur, werkzaam via een onderaannemer, bleek onder invloed van cocaïne. Wat ooit uitzonderlijk was, begint stilaan op een patroon te lijken. Van 57 betrapte chauffeurs in 2023 naar 62 in 2024 en nu 68. Het gaat in stijgende ‘lijn’, zeg maar.
Controles, maar geen kentering
Volgens de directie wordt er gecontroleerd en wordt er intern al jaren op gehamerd dat alcohol en drugs onaanvaardbaar zijn. Maar de realiteit is hard. De controles pakken mensen, maar lossen het probleem niet op. CD&V, bij monde van Peter Van Rompuy, vraagt meer en strengere controles. Maar de vraag is of dat volstaat als de cijfers blijven stijgen.
Veiligheid onder druk
Dit gaat niet over interne discipline. Dit gaat over openbare veiligheid. Dagelijks stappen duizenden Vlamingen op een bus in de veronderstelling dat de chauffeur nuchter en alert is. Die vanzelfsprekendheid staat onder druk. En dus blijven enkele pijnlijke vragen onbeantwoord: Waarom blijft het probleem groeien? Werkdruk? Tekorten aan chauffeurs? Gebrekkige opvolging bij onderaannemers? Of gewoon een cultuurprobleem dat te lang onder de radar bleef? Zolang daar geen antwoord op komt, blijven controles dweilen met de kraan open.
Het vertrouwen brokkelt af
De cijfers zijn geen detail meer. Ze raken aan iets fundamentelers: vertrouwen. In het openbaar vervoer. In de organisatie. In de veiligheid van elke rit. En dat vertrouwen is moeilijker te herstellen dan een schema dat uitloopt.
Conclusie: alarmfase rood
De trend is duidelijk, de cijfers liegen niet.
Meer chauffeurs onder invloed.
Meer incidenten.
Meer vragen dan antwoorden.
De vraag is niet langer óf er een probleem is.
De vraag is: hoe lang dit nog blijft doorgaan voor iemand echt ingrijpt.
(Fotomontage: Shutterstock)
