Aah, de lage emissiezones. Ze zorgen inderdaad voor schonere lucht. Maar nog een leuke bijkomstigheid: ze brengen centjes in het laatje. En (mede) daarom zijn er zestien steden en gemeentes in Vlaanderen, die ook overwegen om een lage emissiezone in te voeren.
De koekenstad voerde in 2017 de eerste lage emissiezone, kortweg LEZ, in. Vanaf 1 januari 2020 worden de regels er nog verstrengd. Vandaag mag je met je diesel van voor plusminus bouwjaar 2005 niet meer binnen in de stad, over een dikke maand zullen enkel diesels van na bouwjaar 2009 er nog binnen mogen. Wie vandaag een nieuwe diesel koopt – ook al zijn de diesels van vandaag nog schoner dan schoon – mag er vanaf 2027 de stad niet mee in.
De verstrenging op 1 januari zal, net als de invoering in 2017, voor heel wat miserie zorgen. Wie de stad in moet maar niet meer mag, die kan met een auto naar een park & ride rijden en daar hopen dat de bus of tram richting stad komt opdagen. Maar er wonen heel wat mensen in Antwerpen, die vanaf januari 2020 plots hun eigen garage niet meer uit mogen. Hun vervuilende diesel verkopen en van dat geld een auto kopen waarmee ze wel thuis mogen parkeren is niet altijd even evident: precies door de invoering van die LEZ zijn oudere diesels tegenwoordig geen stuiver meer waard.
Maar goed, alles voor de schonere lucht. Want terwijl aan de andere kant van de stad massaal dieselboten aanmeren, ging aan de andere kant van Antwerpen de luchtkwaliteit er toch een beetje op vooruit.
Wat er ook op vooruit ging, was de Antwerpse schatkist. Want als je betaalt, mag je immers nog wel met je stinkdiesel de stad in. Wie stiekem wil binnenglippen, krijgt later een overschrijving van 150 euro in de bus. Wie op voorhand een dagpas aanvraagt betaalt 30 euro en wil je een jaar lang ‘fuck you schone lucht’ zeggen in Antwerpen, dan moet je 365 euro ophoesten.
Die extra centjes zijn natuurlijk mooi meegenomen, zo blijkt uit een rondvraag van VAB. Daaruit bleek dat er een aantal Vlaamse steden en gemeenten zijn, die eveneens een invoering van een LEZ overwegen. Voor 92 procent zouden ze dat doen voor een betere luchtkwaliteit, voor 58 procent hopen ze dat daarmee de verkeersdruk afneemt en het feit dat er daardoor meer inkomsten gegenereerd worden, telt voor 42 procent mee.
Aalst, Boom, Diepenbeek, Hasselt, Halle, Kortrijk, Kraainem, Leuven, Maasmechelen, Mechelen, Mortsel, Oostende, Riemst, Sint-Truiden, Vilvoorde en Willebroek overwegen een LEZ in te voeren.
