Met alle Chinezen, maar niet met de deze.
De Europese automarkt kantelt. Het aandeel van Chinese autofabrikanten in de verkoop van elektrische voertuigen (EV's) is in november gedaald tot het laagste niveau in acht maanden. De oorzaak voor deze terugval is niet ver te zoeken. Sinds eind oktober voerde de Europese Unie verhoogde importtarieven in om de Europese industrie te beschermen tegen oneerlijke concurrentie.
Impact van verhoogde importtarieven
Chinese merken zoals BYD en SAIC Motor, eigenaar van MG, zagen hun gezamenlijke aandeel in de Europese EV-markt dalen van 8,2 procent in oktober naar 7,4 procent in november, het laagste sinds maart.
De EU voerde extra tarieven tot 35 procent in, bovenop de bestaande 10 procent invoerheffing, omdat ze erachter zijn gekomen dat Chinese fabrikanten stevige staatssteun – en dus een oneerlijk voordeel – krijgen. Met de extra kosten voor de import wil Europa een einde maken aan de politiek van ‘eigen Chinees eerst’.
Gevolgen voor Chinese fabrikanten
SAIC Motor werd het zwaarst getroffen, met totale tarieven oplopend tot 45 procent. Het gevolg is een daling van 58 procent in EU-registraties in november vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Raar, maar waar, BYD zag een stijging van 127 procent in Europese verkopen in november, ondanks de heffingen.
Reactie van de Chinese overheid en fabrikanten
De Chinese overheid heeft haar ongenoegen geuit over de Europese maatregelen en overweegt tegenmaatregelen. De Chinezen zijn niet van plan om een oogje dicht te knijpen. Sommige Chinese fabrikanten plannen de bouw of uitbreiding van fabrieken in Europa om de importheffingen te omzeilen.
(Foto: Shutterstock)