De federale ministerraad heeft het nieuwe fietsplan Be Cyclist 2.0 goedgekeurd. Minister Jean-Luc Crucke (Les Engagés) wil meer Belgen op de fiets krijgen via uitgebreide fietslease, betere parkings aan stations en een hardere aanpak van fietsdiefstallen. Zeker voor Brussel, waar veel ritten te kort zijn om de auto te rechtvaardigen, kan dit een verschil maken.
Van Be Cyclist 1.0 naar 2.0
Na het eerste 'Actieplan ter Promotie van de Fiets' keurt de federale regering nu het vervolg goed: Be Cyclist 2.0, dat loopt van 2026 tot 2029. Het doel blijft hetzelfde — meer mensen op de fiets krijgen — maar de aanpak is breder en concreter dan ooit. "De fiets bevindt zich op het kruispunt van onze klimaat-, gezondheids- en economische prioriteiten", zegt Crucke.
Fietslease ook buiten de ambtenarij
Een van de meest opvallende maatregelen is de uitbreiding van de fietslease naar andere sectoren. Ambtenaren kennen het systeem al: met een relatief klein stukje brutoloon kun je een fiets leasen. Die formule wordt nu ook naar andere werknemers uitgerold, in overleg met de sociale partners via collectieve arbeidsovereenkomsten (cao's). Bestaande stimulansen zoals de fietsvergoeding en het mobiliteitsbudget blijven behouden en worden waar mogelijk versterkt.
Meer fietsparkings aan stations
Slechts 19 procent van de Belgische werknemers combineert de fiets met de trein. In Nederland is dat al 48 procent. Om dat gat te dichten, zet het plan sterk in op beveiligde fietsparkings aan de stations. Kabinetsmedewerker Florian Lemaire: "Om dat percentage te verhogen, zetten we vooral in op beveiligde fietsparkings aan de stations. Maar ook een verhoogd aanbod aan deelfietsen wordt bekeken."
Strijd tegen diefstal via MyBike
Het platform MyBike — de sticker met uniek nummer die vroeger graveren verving — wordt uitgebreid. Nu is registratie vrijwillig, maar de bedoeling is dat fabrikanten zoals Decathlon die sticker standaard meegeven. Politie en gemeenschapswachten krijgen de tools om codes sneller te scannen en gestolen fietsen op te sporen. Een niet onbelangrijke maatregel: 12 procent van de fietsers wiens fiets gestolen werd, stapt nooit meer op een fiets.
Gezondheid en logistiek
Crucke wil de fiets ook actief promoten als preventieve gezondheidsmaatregel, met acties gericht op kinderen, families en moeilijk bereikbare doelgroepen. Op logistiek vlak worden clausules over cargofietsgebruik opgenomen in openbare aanbestedingen. En met de oprichting van Belgian Cycling Valley wil de overheid een lokale keten voor fietsonderdelen uitbouwen, om de afhankelijkheid van het buitenland te verminderen.
