Horeca Vlaanderen wil niet weten van een drooglegging.
In de Kamer bespraken experts het wetsvoorstel van Vooruit-Kamerlid Joris Vandenbroucke, dat inzet op nultolerantie: geen druppel alcohol meer achter het stuur. De huidige grens van 0,5 promille – één tot twee glazen – zou volledig verdwijnen. Een logische stap, vinden verkeersveiligheidsorganisaties. Zij zwaaien met cijfers: nultolerantie zou jaarlijks 17 verkeersdoden en honderden gewonden kunnen voorkomen. Maar het voorstel stuit op politieke weerstand bij N-VA, CD&V, MR en Les Engagés. De meerderheid van de bevolking en verkeersinstituut VIAS zou wel achter het plan van Vandenbroucke staan.
Horeca Vlaanderen: aanpak met harde hand
Horeca Vlaanderen wil niet weten van een drooglegging. Geen droge lippen achter het stuur, zo luidt het pleidooi van afgevaardigd bestuurder Matthias De Caluwé, maar wél drastische maatregelen om het probleem aan te pakken. Zijn opvallende voorstel: een draconische verhoging van zowel de pakkans als de strafmaat voor dronken chauffeurs, met een proefperiode van drie jaar. Als dat geen effect oplevert, staat hij open voor nultolerantie. “Als je de pakkans niet verhoogt, verandert er niets op het terrein.”
België als slechte leerling
VIAS legt de vinger op de wonde: België scoort rampzalig slecht in Europese studies over rijden onder invloed. Samen met Luxemburg bengelen we onderaan de lijst, met een schokkend aantal bestuurders dat toegeeft recent onder invloed te hebben gereden. Ook de impact van campagnes zoals BOB is ondertussen uitgewerkt. “Mensen liggen niet meer wakker van een BOB-sleutelhanger,” stelt Ivan Bruggeman van de geïntegreerde politie.
En de fietsers?
Een twistpunt in het debat is de vraag of nultolerantie ook voor fietsers moet gelden. Volgens de Wegcode zijn fietsers bestuurders, wat hen theoretisch evenzeer alcoholvrij zou maken. Groen pleit ervoor fietsers uit te sluiten om het draagvlak voor nultolerantie niet te ondermijnen. Maar verkeersrechters zoals Siegfried Stallaert waarschuwen: ook dronken fietsers veroorzaken ernstige ongevallen.
Een compromis in zicht?
Het voorstel van Horeca Vlaanderen is een typisch Belgische middenweg: een harde aanpak zonder de horeca-industrie volledig droog te leggen. Of de politiek deze route volgt, hangt af van het draagvlak in de Kamer én de resultaten van strikte handhaving in de praktijk.
Wordt vervolgd.
(Foto: Shutterstock)
