Terug naar je eigen kabinet Melissa, en zwijgen.
Een minister van Klimaat die aan de maximumsnelheid op de snelweg wil morrelen, dat vraagt om een stevige reality check. En die kwam er dan ook razendsnel. Melissa Depraetere (Vooruit) dropte in een podcast de suggestie om de Vlaamse snelwegen te vertragen naar 100 km/u – zogezegd om de klimaatdoelen te halen. Maar bij coalitiepartners N-VA en CD&V ging het moreel alarm meteen loeien. Mobiliteitsminister Annick De Ridder (N-VA) hoefde geen seconde bedenktijd: “Deze maatregel zal er absoluut niét komen.”
Snelwegen vertragen om CO₂ te besparen?
In ‘Het rapport van de Wetstraat’, een podcast waarin politici af en toe hardop denken zonder het eerst intern af te toetsen, gooide Depraetere de knuppel in het klimaatkippenhok: een algemene snelheidsverlaging op de snelweg zou volgens haar kunnen helpen om de CO₂-uitstoot met 40 procent te doen dalen tegen 2030. Haar partij moet immers mee het Vlaamse Klimaat- en Energieplan mee opstellen, en dan zijn er cijfers nodig. Liefst indrukwekkende.
Maar de cijfers die Depraetere op tafel legde - waarvan we weten dat het van een groen leugentje om bestwil komt - deden bij N-VA vooral het bloeddrukpeil stijgen. Voor Annick De Ridder, die bevoegd is voor mobiliteit, is het eenvoudig: “Ik ga mijn voorstellen bespreken in de regering, niet in een microfoon.” En: “Laat me helder zijn: een verlaging van de maximumsnelheid op snelwegen leg ik niet op tafel. Ze komt er dus ook niet. Punt.”
CD&V: “Pestmaatregel waar niemand op zit te wachten”
Bij CD&V zitten ze intussen ook niet te wachten op Vlaamse klimaatretoriek die rechtstreeks de pendelaar viseert. Vlaams parlementslid Kris Poelaert vatte het samen zoals alleen een CD&V’er dat kan: met een mix van gezond verstand, katholieke bezorgdheid en een snuifje boertigheid. “Voor veel mensen is de wagen geen luxe, maar bittere noodzaak. Het is de enige manier om op tijd op het werk of op school te geraken. Die mensen viseren met een algemene snelheidsverlaging is dus de foute keuze.”
Poelaert gooit er ook nog een lesje verkeerskunde tegenaan. “Als er files zijn of een gevaarlijke situatie, moet de snelheid omlaag. Dat spreekt. Maar op een vlot rijdende snelweg hoort 120 de norm te zijn. In buurlanden is dat zelfs 130. Een algemene beperking zal mensen niet begrijpen en dus ook niet naleven. Dat is vragen om burgerlijke ongehoorzaamheid.”
De olifant op de rijweg: de elektrische auto
CD&V ziet liever dat de regering haar pijlen richt op elektrificatie. “Daar zit de echte CO₂-winst. Mensen overtuigen om elektrisch te rijden, dat is wat we nodig hebben. Niet een symbolische maatregel die het leven vertraagt maar het klimaat nauwelijks versnelt,” aldus Poelaert.
wat heeft Melissa vandaag geleerd?
Wat begon als een ideetje in een podcast, eindigde dus in een zoveelste coalitierel. Depraetere wilde Vlaanderen groener, maar botste op beton. De cijfertjes klopten niet, het plan is niet haar bevoegdheid. De N-VA houdt de voet stevig op het gaspedaal, CD&V bromt mee in de slipstream en de klimaatambities mogen wéér aanschuiven aan de pechstrook. Aan de snelheid in Vlaanderen morrel je niet, zelfs niet - als het al zou kloppen - voor de planeet.
(Foto: PD)
