Enkele weken geleden maakten we kennis met de EV9: een indrukwekkend, elektrisch slagschip van KIA. Die had ook een indrukwekkende smoel, en de voorheen wat ‘braaf’ uitziende Sorento kreeg een soortgelijke front. Lekker stoer, toch? Dat hoort namelijk bij KIA’s nieuwe filosofie, zoals we onlangs keer al vertelden. Van A naar B reizen in stijl.
De eerste indruk
Jawel: de Sorento nam afscheid van zijn ‘tijgerneus’, een grille die qua vorm een beetje deed denken aan de neusgaten van een katachtige. In de plaats daarvan zit nu een iets imposanter exemplaar. De koplampen zijn ook niet langer vriendelijke kijkers, maar T-vormige LED-lichten die niet zouden misstaan op een of ander buitenaards ruimtetuig. Voor de rest zien we strakke lijnen en scherpe hoeken. Om maar te zeggen: de grijze SUV-muis van weleer veranderde in een hypermoderne vierwieler die opvalt.
Ook binnenin heeft Kia zich laten gaan, want het dashboard kreeg een net zo stevige opfrisbeurt als de snoet van deze Sorento. Waar je vroeger nog los scherm en display had, krijg je nu één breed gebogen glasplaat die netjes in één stuk doorloopt. Ventilatieroosters zijn een etage lager geplaatst, en nét daaronder zit een strookje sneltoetsen. Aanraakgevoelig, maar gelukkig houden twee ouderwetse draaiknoppen de eer hoog voor wie graag met de handen aan de knoppen blijft voor temperatuur of volume. En ja, Kia heeft zelfs aan de rest van de cockpit gedacht, want alles wat je aanraakt voelt lekker stevig aan en is heel netjes afgewerkt.
Qua materialen koos KIA voor ‘zonder footprint’, met onder andere plastic van gerecycleerde PET-flessen en stoelen in ‘vegan leer’. ‘Vegan leer’ wordt meer en meer gebruikt door auto- en schoenenfabrikanten vanwege ‘lekker groen’. Maar is het dat ook? Vegan leer’ is een ander woord voor kunstleer. Kunstleer is gemaakt van plastiek. Plastiek is gemaakt van aardolie. Aardolie werd door moeder aarde gemaakt van dinosaurussen. En dinosaurussen waren nu niet bepaald groenten…
Onder de koets
De nieuwe Sorento kan je krijgen met drie aandrijvingen: twee hybrides en een diesel. Die hybrides hebben beiden een 1.6 benzine onder de kap. De stekkerloze HEV heeft in totaal 215 pk en is verkrijgbaar met voor- of vierwielaandrijving. De PHEV – mét stekker – heeft een gecombineerd vermogen van 265 pk en heeft steeds vierwielaandrijving. De diesel heeft 194 pk en ook hier kan je kiezen tussen voor- of vierwielaandrijving. Wij waren op pad met de vierwielaangedreven stekkerloze hybride.
Het rijden
De Sorento HEV is niet bepaald een snelheidsduivel. De sprint van nul naar honderd doet-ie in 9,7 seconden. Ook de PHEV doet die sprint wat langzamer dan je met dat vermogen misschien zou vermoeden: 8,8 seconden om precies te zijn. De diesel? Exact 9 tellen.
Maar goed. Zo’n Sorento koop je natuurlijk niet mee om te gaan dragracen. Wel omdat je een ruime en comfortabele SUV wil. En dat ìs de Sorento ook: muisstil zoeft-ie over de weg. De overgang tussen wanneer hij elektrisch rijdt of de benzinemotor mee inschakelt voel of hoor je nauwelijks. De wegligging is goed en geeft veel vertrouwen. Het onderstel vangt mooi alle oneffenheden op, zonder boterzacht en zompig te zijn.
Vooraan zit je als een vorst op de comfortabele stoelen – jawel: die met vegan leer. Ook op de tweede zitrij is het goed vertoeven. Daarachter zit 608 liter aan kofferruimte. Ben je met zeven en moet die derde zitrij uitgeklapt worden? Dan schiet er daar nog 179 liter van over.
Het verbruik? Zelf geeft KIA 7,2 liter op voor de HEV, maar in de praktijk loopt dat nogal ver uiteen. Als je op je dooie gemak rond de kerktoren tuft en je dus voor een groot deel op elektriciteit rijdt, dan zakt dat zelfs naar minder dan zes liter per honderd kilometer. Maar op de snelweg heeft deze twee ton zware SUV wel een aardige dorst en tikt-ie een slordige negen liter per honderd kilometer weg...
De prijs
Wil je de Sorento HEV op je oprit? Dan moet je minstens 53.290 euro opzijleggen. Dat is een stevige hap, maar hij is standaard goed uitgerust met onder andere parkeersensoren, achteruitrijcamera, adaptieve cruisecontrol, infotainment met smartphoneconnectiviteit, en zelfs verwarmde zetels. Wil je de plug-inhybride, dan stijgt de prijs naar 61.790 euro en in de hoogste uitrusting ga je zelfs richting de 70.000 euro. Da’s redelijk stevig voor een KIA.
Onze conclusie
Met zijn indrukwekkende looks, strakke LED-verlichting, en vernieuwde technologieën is de Sorento een statement op de weg. Binnenin zit het goed, met kwalitatieve afwerking en ruimte voor het hele gezin. Maar in de prijsklasse waarin Kia de Sorento plaatst, staat hij wel tegenover stevige concurrenten. Ben je op zoek naar een ruime, rijke gezins-SUV die een beetje wil opvallen? Dan is de Sorento zeker het bekijken waard – al kost het je wel een flinke duit.
Als-ie moet dienen om flink wat (snelweg)kilometers te maken, is de HEV mogelijks wel niet de juiste keuze. Puur qua verbruik kies je dan misschien beter voor de diesel. Al is dat tegenwoordig wel een beetje vloeken in de kerk natuurlijk. En waarom? Omdat er per tank diesel die je oprijdt een vierkante decimeter minder ‘vegan leer’ kan gemaakt worden?
