De auto blijft koning, maar de troon wankelt.
Volgens de nieuwste mobiliteitsbarometer van hr-dienstenleverancier Acerta heeft maar liefst 23,5 procent van de bedienden nu een wagen van de baas. Vijf jaar geleden was dat nog 19,6 procent. Bedrijven zoeken manieren om zichzelf aantrekkelijker te maken als werkgever, en een bedrijfswagen is en blijft een sexy lokmiddel. Bovendien is de wagen een lekker fiscaal achterpoortje.
Maar er beweegt iets onder de motorkap. De vertrouwde diesel- en benzineslurpers domineren nog altijd, maar hun monopolie brokkelt af. Intussen is één op de tien bedrijfswagens elektrisch, ruim drie keer meer dan een jaar geleden. Nog eens 17,1 procent is hybride. Dat heeft alles te maken met de veranderende fiscaliteit: vanaf 2026 zijn enkel nog uitstootvrije bedrijfswagens fiscaal aftrekbaar. Wie dan nog een diesel wil leasen, krijgt precies 0 procent aftrekbaarheid. En dat zal menig boekhouder afraden.
Fiets rukt op, maar auto blijft koning
Toch begint de auto - zij het met kleine stapjes - terrein te verliezen in het woon-werkverkeer. Waar in 2021 nog 78,4 procent van de pendelaars zich met de auto naar het werk begaf, was dat in 2023 77,6 procent. Een bescheiden daling, maar eentje die vooral wordt toegeschreven aan de opmars van een ander vervoersmiddel: de fiets.
Intussen kiest 39 procent van de werknemers ervoor om minstens een deel van hun pendeltraject op de fiets of step af te leggen. Ter vergelijking: drie jaar geleden was dat nog maar 33 procent.
Waarom die plotse liefde voor de trappers?
- De fietsvergoeding wordt steeds aantrekkelijker. In 2024 stijgt die van 27 naar maximaal 35 cent per kilometer. Geen belastingen, geen socialezekerheidsbijdragen, enkel pure winst per omwenteling.
- De fietsinfrastructuur krijgt een stevige upgrade. Fietssnelwegen maken het veiliger en makkelijker om langere afstanden af te leggen.
- Dankzij cafetariaplannen kunnen werknemers voordelig een elektrische fiets aanschaffen.
Al zijn er wel grenzen aan de fietsbonus. De vrijstelling geldt enkel voor wie de forfaitaire kostenaftrek gebruikt in de belastingaangifte. Kies je ervoor om je werkelijke beroepskosten te bewijzen? Dan wordt je fietsvergoeding belast. Bovendien geldt er een maximum van 2.500 euro per jaar – wat neerkomt op een woon-werktraject van zo’n 17 kilometer per dag. Wie boven dat plafond trapt, ziet het extra bedrag belast worden als loon. Waarom het simpel maken, als het ook moeilijk kan.
De auto blijft baas
Voorlopig blijft de bedrijfswagen koning in het land van de bedrijfsvoordelen, maar de troon wankelt. De combinatie van strenge fiscale regels, duurdere brandstof en betere fietsopties maakt dat steeds meer werknemers de overstap maken naar de tweewieler. Wie slim omgaat met mobiliteitsvoordelen, kan serieus wat euro’s in eigen zak houden.
(Foto: Shutterstock)
