We zijn er bijna, maar nog niet helemaal.
In 2023 vielen er 7 procent minder verkeersdoden dan het jaar ervoor, blijkt uit de recentste verkeersveiligheidsbarometer van Vias institute op basis van cijfers van de federale politie.
Met 483 personen die omkwamen in het verkeer vorig jaar, zijn dat er 37 minder dan in 2022. Als we de coronajaren buiten beschouwing laten, is dit zelfs het laagste aantal ooit, aldus Vias. Maar toch sterven nog steeds elke week gemiddeld 9 mensen op onze wegen.
Zowel het aantal letselongevallen als het aantal gewonden daalde lichtjes met 2 procent, wat volgens Vias wijst op een positieve trend.
Waarom?
Het is moeilijk om deze trends exact te verklaren, maar In Brussel schrijven ze het toe aan de toename van het aantal trajectcontroles en de afschaffing van de tolerantiemarges bij bepaalde snelheidscontroles spelen een rol, evenals de nieuwe regels voor elektrische steps. Doch, meer dan natte viongerwerk is dat uiteraard niet.
In Wallonië daalde het aantal verkeersdoden van 228 naar 217 (-5 procent), in Vlaanderen van 271 naar 261 (-4 procent). De meest opvallende daling is te zien in Brussel, waar het aantal verkeersdoden in één jaar tijd daalde van 21 naar 5.
Er is altijd een maar.
Er is echter een toename van het aantal dodelijke slachtoffers bij twee types weggebruikers: fietsers (van 95 naar 96 dodelijke slachtoffers) en personen betrokken bij ongevallen met bestelwagens (van 50 naar 58 dodelijke slachtoffers). Het succes van e-commerce wordt genoemd als oorzaak voor het laatste. Maar positief is dan weer de daling van het aantal verkeersdoden onder motorrijders, van 65 naar 49, wat het laagste aantal ooit is.
Verontrustend is het hoge aantal verkeersdoden op weeknachten, dat bijna verdubbelde in één jaar tijd. Bijna 4 op de 10 van deze dodelijke ongevallen gebeurt in de nacht van donderdag op vrijdag, een steeds populairdere uitgaansnacht. Vias pleit voor extra controles op rijden onder invloed van alcohol en drugs, vooral op donderdagnacht.
