En eigenlijk hebben ze volgens ons nog gelijk ook: wat groener klinkt, is het namelijk niet altijd.
Vroeger vlogen heksen op bezems. Moderne heksen vliegen wellicht op een stofzuiger. En moderne mensen, die rijden weldra met een stofzuiger. Als het aan de Vivaldi’s ligt, dan staan er in Belgische toonzalen al over enkele jaren geen auto’s op dinosap meer. Op de COP26 klimaattop in het Schotse Glasgow wordt er nog wat meer tijd gegeven. Zij vroegen autoconstructeurs een document te ondertekenen, waarin ze plechtig beloven om vanaf het jaar 2040 alleen nog maar volledig elektrisch aangedreven auto’s te verkopen.
Merken als Ford, Volvo en Mercedes-Benz zetten gedwee hun poot, maar BMW weigerde. Volgens Thomas Becker, BMW’s duurzaamheidschef, is het redelijk nutteloos om dergelijke beloftes te maken.
“In landen als Noorwegen en Nederland is het mogelijk een volledig elektrisch wagenpark in te voeren. Maar in landen als Italië, Roemenië en Tsjechië, is men daar nog lang niet klaar voor.” Daarmee doelt hij vooral op de infrastructuur, die op dit moment in sommige landen niet echt voorzien is op EV’s, en men lijkt daar ook nog niet van plan om in actie te schieten. Wat ben je dan met je elektrische auto met een range van pakweg 400 kilometer, als je op een lange rit vast komt te zitten omdat er geen laadpalen in de omtrek zijn?
Bij BMW zien ze de roetbui al hangen: “Het is niet dat we er niet in geloven dat we tegen dan niet volledig kunnen elektrificeren. Maar als de markt er niet klaar voor is… Niemand zal alle voertuigen die al bestaan kunnen verbieden. De gemiddelde auto in Europa is elf jaar oud. De kans is dus groot dat ze in die landen voor een tweedehands auto zullen kiezen in de plaats van een elektrische, die dan meer vervuilend zal zijn dan een nieuwe auto met een verbrandingsmotor.”
Andere merken die niet tekenden, zijn Volkswagen, Nissan en Toyota.
