Brusselse autobestuurders met een Euro 5-diesel of Euro 2-benzinewagen leven in onzekerheid. Vanaf 1 april lopen ze in theorie het risico op boetes in de lage-emissiezone (LEZ), maar de Brusselse regering bereidt een alternatief voor. Tegen het einde van de week wordt duidelijkheid beloofd.
Een jaarpas als uitweg
Het plan dat op tafel ligt: eigenaars van Euro 5-dieselvoertuigen en Euro 2-benzinewagens zouden de lage-emissiezone kunnen blijven berijden via een jaarpas van 350 euro. Voor mensen met een verhoogde tegemoetkoming zou dat bedrag zakken naar 200 euro. Wie de jaarpas links laat liggen, riskeert maandelijkse boetes van 80 euro.
Het idee krijgt steun in het Brussels parlement. PS-fractieleider Jamal Ikazban riep al op bij BX1 om de invoering van de jaarpas te vervroegen: "De regering kan een besluit uitvaardigen om zo'n jaarpas nog voor 1 april in te voeren."
Juridisch mijnenveld
Het is echter geen eenvoudige oefening. Een bron wijst erop dat het boetesysteem niet zomaar omgegooid kan worden. "Het systeem te hard omgooien of boetes schrappen, zet de deur weer open voor gerechtelijke acties." Het nieuwe LEZ-kader moet juridisch standhouden, en dat vraagt zorgvuldigheid.
Volledig in kannen en kruiken zou het nieuwe kader pas tegen 2027 zijn — wat de situatie voor veel autobestuurders nu bijzonder onduidelijk maakt.
Wat is de stand van zaken?
Eind vorig jaar trad een nieuwe LEZ-verstrenging in werking in Brussel. Bestuurders van niet-toegelaten voertuigen kregen eerst waarschuwingen (vanaf januari 2026), met een overgangsfase van drie maanden voor effectieve boetes. Die periode loopt volgende week woensdag af.
Staatssecretaris voor Leefmilieu Ans Persoons (Vooruit) en minister van Financiën Dirk De Smedt (Anders) werken samen aan een oplossing. Het kabinet-Persoons belooft tegen het einde van de week duidelijkheid te geven.
