De nieuwe Vlaamse verkeersbelasting blijft voor verrassingen zorgen. Sommige automobilisten winnen erbij, andere krijgen een rekening waarvan zelfs hun cilinders even stilvallen. Maar bij Vlaanderens grootste krant vonden ze een wel heel opmerkelijk geval. Philippe Vangheluwe uit Koksijde is 72, met pensioen en blijkt volgens de krant rond te rijden met een BMX. Jawel, een crossfiets. En zelfs daar ontsnap je in Vlaanderen blijkbaar niet meer aan de fiscus.
Philippe hoeft gelukkig niet meteen zijn beschermpad van het stuur te verkopen om de rekening te kunnen betalen. Integendeel: volgens de nieuwe berekening zou hij jaarlijks 286,09 euro minder verkeersbelasting betalen. Na aftrek van het wegenvignet van 100 euro houdt hij daar nog 186 euro voordeel aan over. Niet slecht voor een fiets.
We moesten het toch even twee keer lezen. Een BMX X3 met een 2.0-liter dieselmotor, Euro 6 bovendien, klinkt namelijk als een behoorlijk ambitieus stukje fietstechniek. Vermoedelijk moet je stevig doortrappen om de roetfilter op temperatuur te krijgen en willen we niet weten waar ze de AdBlue-tank hebben gemonteerd.
Philippe zelf rijdt er naar eigen zeggen zo'n 10.000 kilometer per jaar mee. Op je 72ste is dat een prestatie waarvoor wij niet alleen een fiscale korting, maar meteen ook een gele trui zouden uitreiken. Hij overweegt de uitgespaarde 186 euro te besteden aan een etentje, brandstof of verwarming. Wij zouden persoonlijk een nieuwe binnenband en een degelijk fietsslot overwegen. Met een BMX X3 weet je nooit.
Voor we gepensioneerde BMX-rijders nu massaal aanraden om naar de simulator van de Vlaamse overheid te surfen, moeten we er misschien één klein detail bij vertellen. Philippe rijdt helemaal niet met een BMX. Hij rijdt met een BMW X3. Alleen in de intro van het artikel heeft de BMW plots pedalen gekregen.
Een tikfout kan uiteraard iedereen overkomen. Ook bij P-magazine ontsnapt er weleens eentje aan de aandacht. Alleen wordt het extra geestig wanneer ze precies voorkomt in een artikel waarin honderden lezers naar ‘De Vergelijker’ worden gestuurd om bedragen tot achter de komma met elkaar te vergelijken. Misschien kan HLN binnenkort ook ‘De Spellingchecker’ lanceren.
En Philippe is niet de enige bij wie er onderweg een letter van de wagen is gevallen. Verderop maken we kennis met Sydney Nollet, die volgens HLN dagelijks met een “BMW M235” rijdt. Ook dat wordt lastig zoeken in de catalogus, want de zescilinder waar Sydney mee rijdt heet een M235i. Gelukkig staat die ontbrekende i voorlopig nog niet op de lijst van belastbare opties.
Sydney heeft overigens minder reden om met zijn belastingbrief te lachen. Zijn BMW zou onder het nieuwe systeem ongeveer 400 euro duurder worden. Die heeft immers een drieliter zespitter onder de kap, en voor een verbrandingsmotor met meer dan 2.400 cc word je in het nieuwe systeem stevig gepluimd.
De echte pijn zit trouwens bij zijn tweede auto: een Jaguar cabriolet uit 2021 met een 5.0-liter V8. Die schreef hij normaal alleen tijdens de zomermaanden in, waardoor hij ongeveer de helft van de jaarlijkse verkeersbelasting betaalde. Onder de nieuwe regels zou opnieuw inschrijven betekenen dat hij definitief zijn oude tarief verliest. En dan stijgt de jaarlijkse rekening voor de Jaguar naar 6.080 euro.
Sydney laat hem daarom voortaan het hele jaar ingeschreven en betaalt zo ongeveer 1.885 euro extra. Een stevig bedrag, maar de Jaguar blijft. Groot gelijk ook. Wie nog een 5.0-liter V8 in zijn garage heeft staan, moet hem tegenwoordig ongeveer behandelen als een bedreigde diersoort: koesteren, beschermen en vooral hopen dat niemand in Brussel nog een extra tax uit zijn mouw schudt.
Philippe komt er dus een pak beter vanaf. Hij bespaart 186 euro, kan rustig verder rijden met zijn X3 en hoeft gelukkig ook geen helm op. Tenzij HLN gelijk heeft natuurlijk. Dan willen we vooral weten hoe hij die 2.0 diesel tussen de pedalen heeft gekregen.
