Jeju Air Vlucht 2216 was een geplande internationale passagiersvlucht van Suvarnabhumi Airport nabij Bangkok, Thailand, naar Muan International Airport in Muan County, Zuid-Korea.
Op 29 december 2024 schoot een Boeing 737-800 passagiersvliegtuig dat de vlucht uitvoerde over de landingsbaan van Muan International Airport en crashte tegen een barrière. Van de 181 inzittenden werden 176 mensen gedood en raakten er minstens twee gewond.
Het vliegtuig vertrok om 02:11 uur ICT (UTC+9) vanaf Suvarnabhumi Airport. Het had 181 inzittenden aan boord: 175 passagiers en zes bemanningsleden.
De crash vond plaats om 09:07 uur toen het vliegtuig probeerde te landen op Muan International Airport in Zuid-Korea. Het schoot over de landingsbaan toen het probeerde een buiklanding te maken nadat het hoofdlandingsgestel niet was uitgeklapt.
Het betrokken vliegtuig was een Boeing 737-8AS gefabriceerd in 2009, geregistreerd als HL8088, en was uitgerust met twee CFM International CFM56-7B motoren. Het vliegtuig werd eerst gebruikt door Ryanair, voordat het in 2017 werd geleverd aan Jeju Air.
Videobeelden lieten zien dat het vliegtuig over de landingsbaan gleed zonder dat het landingsgestel was uitgeklapt voordat het botste met een talud waarop de ILS-array stond en explodeerde.
De hulpdiensten ontvingen rond 09:03 uur meerdere oproepen, en de brandweer gaf een noodgeval van niveau 3 uit, de hoogste waarschuwing. Volgens de National Fire Agency werden 1.562 personeelsleden, waaronder 490 brandweerlieden en 455 politieagenten, uitgezonden. De brand was binnen 43 minuten geblust.
Om 13:36 uur waren de brandweerlieden overgegaan op zoekacties om de lichamen te bergen. Er werd een tijdelijk mortuarium ingericht om de lichamen te bergen die uit het wrak waren gehaald, en familieleden van de inzittenden werden tijdelijk ondergebracht op de luchthaven terwijl ze wachtten op nieuws over de crash.
Tijdens een persconferentie zei Lee Jeong-hyun, de brandweercommandant van Zuid-Korea, dat de oorzaak van het falen van het landingsgestel vermoedelijk slecht weer was in combinatie met een vogelaanvaring. Volgens experts was het weer goed op dat ogenblik.
Zes minuten voor de crash waarschuwde de verkeersleiding van de luchthaven voor een mogelijke vogelaanvaring. Een minuut later gaf de piloot van het vliegtuig een Mayday-signaal af.
Muan International Airport registreerde het hoogste aantal vogelaanvaringen van de 14 regionale luchthavens in Zuid-Korea. Hoewel het absolute aantal 'strikes' statistisch gezien klein is, is het percentage van 0,09% van de vluchten aanzienlijk hoger dan dat van andere grote luchthavens zoals Gimpo (0,018%) en Jeju (0,013%).
Sommige luchtvaartexperts riepen op tot een grondig onderzoek om vast te stellen of de crash was veroorzaakt door een vogelaanvaring, een defect aan het casco of slecht onderhoud.
Kim In-gyu, directeur van het Korea Aerospace University Flight Education Center verklaarde dat het ongebruikelijk was dat alle drie de landingsgestellen het begaven, omdat de tweede motor zou zijn aangeslagen, maar dat gebeurde niet.
