Parkeren in Gent wordt fors duurder.
De stad Gent zit in slechte papieren. En dat heeft het volledig aan zichzelf te danken. De stroppendragers zijn op alle mogelijke en onmogelijke manieren op zoek naar meer euro's. Gisteren schreven nog hoe schepen van Facilitair Management Hafsa El-Bazioui (Groen)Gent het Gents patrimonium in de solden zet. Vandaag belichten we de invoering een van de meest ingrijpende herzieningen van zijn parkeerbeleid in jaren. De tarieven in de centrumparkings gaan fors omhoog, straatparkeren wordt duurder en het gratis parkeren op zon- en feestdagen wordt volledig geschrapt. Officieel gaat het om een noodzakelijke indexaanpassing én een logische actualisering van tarieven die sinds 2022 niet meer werden opgetrokken. Maar achter die redenering schuilt vooral één harde realiteit: het financiële wanbeheer van de laatste legislatuur moet opgelost worden.
In totaal moet de hervorming 5,3 miljoen euro opleveren. Alleen al het verdwijnen van gratis parkeren op zon- en feestdagen zou 1,4 miljoen euro in het laatje moeten brengen. De rest komt uit een combinatieslag van duurdere straattarieven en stevig opgeschroefde prijzen in de centrumparkings.
Centrumparkings worden dubbel zo duur
De opvallendste ingreep zit in drie populaire parkings: Vrijdagsmarkt, Reep en Sint-Michiels. Wie daar kort parkeert, betaalt voortaan tot de helft meer op weekdagen en zondagen, en zelfs het dubbele op zaterdag. Het nieuwe prijsniveau is eenvoudig:
- 3 euro per uur tijdens de week en op zondag
- 4 euro per uur op zaterdag
Drie uur parkeren kost zo 9 euro door de week en 12 euro op zaterdag — bedragen die maar weinig weg hebben van een “indexering”.
Voor langdurig parkeren ligt de stijging iets lager, al blijven de cijfers stevig. Voor 12 uur parkeren stijgt de dagprijs naar 31 euro op weekdagen en 34 euro op zaterdag.
Andere parkings, andere logica
In de parkings Sint-Pietersplein en Tolhuis duikt een ander patroon op. Kort parkeren wordt iets goedkoper, maar wie langer blijft, betaalt fors meer. Vooral op zondag swingen de tarieven de pan uit: een dagtarief dat vroeger 4,5 euro kostte, schiet omhoog naar 12,8 euro — een stijging van 184 procent. De reden: vroeger stopte de teller na drieënhalf uur, waardoor lange parkeerders bijna gratis stonden.
Alle nieuwe tarieven gaan in 2026 van kracht.
De vergelijking met andere centrumsteden
Volgens de oppositie introduceert Gent een “luxetarief” dat gewone bezoekers afschrikt. Schepen van Mobiliteit Vandenbroucke (Voor Gent) ziet dat anders en verwijst naar andere Vlaamse centrumsteden, waar prijzen vaak nog hoger liggen. Hij noemt de aanpassing een “normalisering”: Gent schuift van de goedkoopste categorie naar het Vlaamse gemiddelde.
Daarnaast verdedigt de schepen het beleid als onderdeel van een bredere mobiliteitsstrategie die park-and-rides rond het stadscentrum moet stimuleren. Wie de auto aan de rand achterlaat en overstapt op openbaar vervoer, moet goedkoper uitkomen dan wie tot in de kern rijdt. “Spotgoedkope centrumparkings zouden dit beleid ondergraven”, luidt het.
Bewoners krijgen een ander verhaal
Voor bewoners verandert het plaatje minder dramatisch. In de parkings Het Getouw en Ledeberg worden de bewonerstarieven zelfs verlaagd. Ook het abonnementssysteem wordt vereenvoudigd: niet langer één vaste parking per abonnement, maar toegang tot een hele cluster — een praktische oplossing wanneer een parking volzet is of moeilijk bereikbaar.
De stad hertekent daarvoor vier clusters:
- Cluster 1: Ramen, Reep, Sint-Michiels, Vrijdagsmarkt
- Cluster 2: Savaanstraat, Sint-Pietersplein, Tolhuis
- Cluster 3: Ledeberg
- Cluster 4: Het Getouw
Conclusie: begrotingslogica primeert
De communicatie van de stad zet zwaar in op strategie, mobiliteit en “modernisering”, maar de cijfers spreken voor zich: de hervorming moet 5,3 miljoen euro opleveren, en daar wordt niet omheen gedraaid. Gent zoekt geld — en haalt het waar het snelst te vinden is.
(Foto: Google Maps)
