Vanaf mei 2027 wordt een wegenvignet verplicht voor vrijwel alle auto's op de hoofdwegen.
Was N-VA niet de partij die onder geen beding nieuwe belastingen zou invoeren? Het blijkt niet meer dan een afficheslogan. Met de geplande invoering van een wegenvignet voor vrijwel elke automobilist komt er opnieuw een verplichte jaarlijkse kost bij. Ben Weyts - de geestelijke vader van de nieuwe belasting -benadrukt dat de hervorming voor veel bestuurders budgetneutraal moet zijn - waar hebben we dat nog gehoord? - maar voor duizenden Vlamingen dreigt de rekening wel degelijk hoger uit te vallen. Daarmee laait ook de politieke discussie opnieuw op: wanneer is een nieuwe heffing geen nieuwe belasting meer?
België staat dus voor een ingrijpende hervorming van de autofiscaliteit. Vanaf mei 2027 zou een wegenvignet verplicht worden voor vrijwel alle auto's op de hoofdwegen. Tegelijk gooit Vlaanderen de verkeersbelasting volledig om. Voor veel bestuurders blijft de factuur ongeveer gelijk, maar voor anderen dreigt een stevige meerkost.
Na jaren van politieke discussies wordt de invoering van een Belgisch wegenvignet eindelijk werkelijkheid. Volgens plannen die op tafel liggen, moet vanaf 1 mei 2027 elke personenwagen en bestelwagen die gebruikmaakt van snelwegen en gewestwegen over een geldig vignet beschikken.
Omdat gewestwegen een groot deel van het Belgische wegennet vormen, zal de verplichting in de praktijk vrijwel elke automobilist treffen.
Waarom ook Belgen moeten betalen
Ook buitenlandse automobilisten die dagelijks door België rijden, laten meebetalen voor het gebruik van de infrastructuur. Dat was het oorspronkelijke plan: alleen, de buitenlanders. Maar een apart vignet voor buitenlandse bestuurders is echter niet toegestaan volgens de Europese regels. Daarom wordt het systeem verplicht voor iedereen, ook voor Belgische automobilisten.
Om die extra kost te compenseren, hervormt de Vlaamse regering tegelijk de jaarlijkse verkeersbelasting.
Drie tarieven voor het wegenvignet
Het nieuwe vignet krijgt drie basistarieven, afhankelijk van het type voertuig.
- 90 euro per jaar voor volledig elektrische auto's en voertuigen op waterstof.
- 100 euro per jaar voor de meeste benzine- en dieselwagens.
- 125 euro per jaar voor oudere en meer vervuilende voertuigen.
Daarnaast zouden ook kortlopende vignetten beschikbaar komen voor buitenlandse bezoekers of occasionele gebruikers.
Verkeersbelasting volledig op de schop
Niet alleen het wegenvignet verandert. Vlaanderen wil ook af van de huidige, complexe berekening van de verkeersbelasting.
De nieuwe formule zal vooral rekening houden met drie elementen:
- het gewicht van de wagen;
- de cilinderinhoud;
- de milieuklasse of uitstoot.
Volgens de Vlaamse regering moet het systeem eenvoudiger worden, maar tegelijk zullen de verschillen tussen voertuigen groter worden.
Niet iedereen wint bij de hervorming
Voor veel klassieke benzine- en dieselwagens zou de totale belastingfactuur ongeveer gelijk blijven. Dat betekent echter niet dat elke bestuurder hetzelfde resultaat krijgt.
Vooral eigenaars van zware plug-inhybrides dreigen meer te betalen. Door het hoge batterijgewicht vallen die auto's minder gunstig uit in de nieuwe berekening.
Ook bestuurders van elektrische auto's zien voor het eerst een bijkomende jaarlijkse kost opduiken. Hoewel de gunstige verkeersbelasting behouden blijft, komt daar het wegenvignet bovenop. Wie vandaag helemaal geen verkeersbelasting betaalt met een oudere elektrische wagen, zal straks minstens 90 euro per jaar moeten neertellen.
Leasingwagens ontsnappen evenmin aan het nieuwe systeem. Hun fiscale regeling blijft behouden, maar ook zij krijgen het verplichte wegenvignet erbij.
Diesel verrassend minder zwaar belast
Een opvallende vaststelling is dat dieselwagens in sommige gevallen opnieuw gunstiger uitvallen dan vergelijkbare benzinewagens.
De voorbije jaren werd diesel fiscaal steeds zwaarder aangepakt om milieuredenen. Door de nieuwe berekeningsmethode kan dat verschil voor bepaalde modellen opnieuw kleiner worden.
Ook oldtimers en lichte bestelwagens krijgen aangepaste tarieven, al blijft ook voor hen het wegenvignet een bijkomende kost.
Iedereen zal zijn eigen rekening moeten maken
De hervorming maakt de autofiscaliteit niet noodzakelijk goedkoper, wel anders. Voor veel automobilisten zal de invoering van het wegenvignet grotendeels worden gecompenseerd door een lagere of aangepaste verkeersbelasting. Maar laten we eerlijk zijn, de hervorming van de verkeersbelasting is een politiek middeltje om de nieuwe belasting - zijnde het wegenvignet - soepeler door de strot te krijgen.
Eén conclusie alvast: vanaf 2027 volstaat het niet langer om alleen naar de verkeersbelasting te kijken. Elke automobilist zal de som moeten maken van verkeersbelasting plus wegenvignet om te weten wat autorijden hem werkelijk kost.
We zijn benieuwd wat de Walen en de Brusselaars gaan doen. Elk apart nog een vignet?
(Foto: Philip Reynaers/Photo News)
