Van Hool ziet een belangrijke bestelling aan zijn neus voorbij gaan.
“Geweldig nieuws!”, schrijft de Lijn op X en ze doen een vreugdedansje, want: We hebben zojuist 92 standaard e-bussen besteld bij BYD Europe, als onderdeel van onze inzet voor een groenere vloot. Met als doelstelling volledig emissievrij openbaar vervoer tegen 2035.”
? Geweldig nieuws! We hebben zojuist 92 standaard e-bussen besteld bij BYD Europe, als onderdeel van onze inzet voor een groenere vloot. Met als doelstelling volledig emissievrij openbaar vervoer tegen 2035. ??#DeLijn #Beweegmee #Openbaarvervoer pic.twitter.com/LDuovzmGPh
— De Lijn (@delijn) January 4, 2024
De vakbonden van de Vlaamse busbouwer Van Hool zijn not amused met deze beslissing. Het bedrijf ziet een belangrijke bestelling aan zijn neus voorbij gaan, wat een flinke klap is voor Van Hool, dat al geruime tijd met moeilijkheden kampt.
“Schande”, reageerde internationale politiek professor Jonathan Holslag (VUB) donderdag op X. “BYD is een typisch bedrijf dat zwaar door de Chinese overheid wordt gesteund, waardoor er concurrentievervalsing is”, verduidelijkte de China-kenner bij ‘VRT NWS’. “Akkoord: de Chinese bussen zijn goedkoper om te bestellen, maar we verstoren hiermee de markt. Dit is de uitverkoop van de Europese vrijhandel.”
Volgens Hans Vaneerdewegh, secretaris bij de socialistische vakbond ABVV, is deze keuze een grote ontgoocheling voor de Vlaamse busbouwer. Hij benadrukt bij VRT NWS dat in het verleden De Lijn wel al bestellingen aan Van Hool en VDL gunde, allebei lokale busbouwers. De keuze voor een buitenlands bedrijf wordt dan ook met verbazing en ontgoocheling ontvangen.
Vaneerdewegh begrijpt dat de order van BYD wellicht goedkoper was, maar wijst op het belang van het meenemen van de maatschappelijke kosten in de overweging. Hij benadrukt dat de Vlaamse regering deze kosten in overweging zou moeten nemen, vooral gezien de huidige economische moeilijkheden waar Van Hool mee kampt.
De vakbondssecretaris betoogt dat de kosten van tijdelijke werkloosheid, die door de maatschappij gedragen moeten worden als er geen werk is bij Van Hool, zouden moeten worden meegerekend in de offertes. Hij herinnert eraan dat de Vlaamse regering eerder iedereen aanspoorde om lokaal te kopen. De huidige situatie bij Van Hool - waar deze week al 65 procent van de werknemers economisch werkloos is - voorspelt weinig goeds voor de toekomst van het bedrijf.
Vaneerdewegh erkent de snelle leveringstermijn van BYD als een factor, maar wijst er ook op dat de nazorg en het gemak van onderhoud in Vlaanderen essentieel zijn. Hij bekritiseert de mogelijke kwaliteitsverschillen en benadrukt het belang van een lokale aanwezigheid voor het onderhoud van de bussen. Vaneerdewegh zegt net niet dat de bestelde bussen Chinese brol is: "Je moet maar eens op Busworld (de bekendste bus- en touringcarbeurs red.) naast een bus van Van Hool of VDL gaan staan, en dan naast een Chinese bus." Je moet geen bus-kenner zijn om het verschil in kwaliteit te kunnen zien.
