... en een straf wordt lang niet altijd uitgevoerd.
België: het land van de achterpoortjes. Het is niet omdat je de wet overtreedt dat je gepakt wordt, en als je gepakt wordt, betekent dat niet noodzaelijk dat je een boete of een straf krijgt. Een straf betekent niet noodzakelijk dat die ook wordt uitgevoerd. Dat is de Belgische logica. Er zijn veertien parketten en ze hebben veertien keer een eigen regeling.
“Ik spreek duizenden vonnissen uit op een jaar. En daar gebeurt niks mee”, zegt de Brugse politierechter Peter Vandamme in ‘Het Laatste Nieuws. “De strafuitvoering is een catastrofe. Wij geven geen gevangenisstraf voor de lol. Daar wordt hard over nagedacht. Maar als we er dan eentje opleggen, gebeurt er niets mee. Een maand bak? Gebeurt niks. Een jaar bak? Gebeurt niks”.
Met andere woorden de straffen hoeven niet strenger, maar de uitvoering ervan. Dat is, als je al een straf krijgt. Je kan geflitst worden tegen 85km per uur – oftewel 91 km per uur wegens de correctie van 6 km per uur – waar je maar 50 mag, en toch geen boete in je bus krijgen omdat de meeste parketten een tolerantiemarge hanteren. Woensdag was er voor de zoveelste keer een flitsmarathon. Wellicht zullen zo’n 35.000 bestuurders tegen de flitslamp zijn gelopen, maar er zullen geen 35.000 boetes in de brievenbussen vallen. Het hangt er maar vanaf waar je geflitst en hoe druk het parket is waar je de boete kreeg. Van de veertien parketten in ons land zijn er maar twee waar elke overtreding tot een boete leidt, twee andere schrijven alleen een maximum aantal boetes per jaar uit. De tien andere hanteren – wegens teveel werk – een tolerantiemarge die tot 36 km per uur kan oplopen.
Justitieminister Vincent Van Quickenborne (Open VLD) liet de marges in kaart brengen, N-VA-Kamerlid Wouter Raskin vroeg ze op en maakte ze openbaar. Waar, wat geldt, mocht niet meegedeeld worden, je begrijpt waarom. Van Quickenborne kondigde vorig jaar al aan dat hij de strenge minister van Justitie zou zijn en de tolerantiemarges zou schrappen. Maar tussen droom en daad staan wetten in de weg en praktische bezwaren. Verder dan een proefproject in Antwerpen en drie Waalse arrondissementen is Quickie voorlopig niet geraakt. Je zou kunnen zeggen dat België wat tolerantiemarges betreft, voor diversiteit gaat. Hier zijn de veertien verschillen:
1 Marges tussen 6 en 17 km/u (federale politie) en tussen 0 en 15 km/u (lokale politie). Soms afhankelijk van openingsuren scholen of type flitspaal.
2 Geen quota of tolerantiemarge.
3 Maximaal aantal pv’s: 445.250 bij de federale, 282.250 bij de lokale politie
4 Mobiele flitspalen bij werven: marge van 12 km/u (overdag) en 36 km/u (‘s nachts) voor personenwagens, 6 km/u voor zwaardere voertuigen
5 Marge van 10 km/u bovenop gecorrigeerde snelheid.
6 Maximaal 433.333 pv’s in 2020, geen maximum in 2021
7 Marges enkel voor federale politie, dus in de praktijk op snelwegen en gewestwegen: 20 km/u voor auto’s, 15 km/u voor vrachtwagens
8 Geen quota of tolerantiemarge.
9 Tolerantie enkel buiten spitsuren en afhankelijk van tijdstip en locatie: 10 à 15 km/u voor vrachtwagens en bussen, 20 à 27 km/u voor auto’s
10 9 km/u boven gecorrigeerde snelheid, behalve bij werven of snelwegen
11 Geen marge in zone 30 overdag. Anders 11 à 15 km/u boven de gecorrigeerde snelheid, afhankelijk van de zone
12 Marge van 11 à 21 km/u, afhankelijk van politiezone, tijdstip en zone
13 Marge enkel voor auto’s, tot 20 km/u op autosnelwegen en 10 km/u op andere wegen
14 10 km/u boven gecorrigeerde snelheid, autosnelwegen tot 20 km/u. Geen marge voor zware voertuigen.
