Da’s ook een beetje logisch.
Wie dacht dat België een patent had op putten in de weg, die zit er naast. In Brexit-land hebben ze tegenwoordig misschien nog wel meer potholes dan bij ons.
‘The Telegraph’ deed een uitgebreid onderzoek naar het waarom er daar tegenwoordig zo veel kuilen in de weg zijn: het zou zo’n 14 miljard euro kosten om ze allemaal te herstellen. Er werd al snel een link gelegd met: meer elektrische voertuigen op de weg.
Da’s niet echt abnormaal. Een batterij van een elektrische auto krijg je liever niet op je teen. Een exemplaar van een plugin-hybride weegt al snel 200 kilo. De accu van een stads-EV om mee rond de kerktoren te bollen, zet zo’n 350 kilo op de weegschaal. Van een elektrische auto met een serieuze actieradius natuurlijk nog veel meer. De batterij van de Tesla Model S bijvoorbeeld, weegt een slordige 700 kilo.
Nu zijn er ook wel dingen die net lichter wegen in een elektrische auto. De motor bijvoorbeeld. Maar toch zet een EV in totaal heel wat meer gewicht op de weegschaal. Een benzine BMW 4 Gran Coupé, zet bijvoorbeeld 550 kilo minder op de weegschaal dan zijn (uitgezonderd de aandrijflijn identieke) tweelingbroer, de elektrische i4.
Zware auto’s zorgen vaker voor scheuren in de weg. Op die scheuren gaan zich op den duur gaten vormen. ‘The Telegraph’ berekende dat elektrische auto’s zo’n 2,24 keer vaker slijtage aan het asfalt veroorzaken, dan auto’s die voortgestuwd worden op dinosap.
Volgens de krant zou Groot-Brittannië daarom moeten nadenken over een ‘pothole-tax’: een belasting voor EV’s, om de putten (letterlijk) weer te vullen.
