“Gij zult elektrisch rijden!”
In het Europees Parlement werd groen licht gegeven voor de nieuwe Euro 7-norm voor voertuigen. Deze norm heeft als doel de uitstoot van uitlaatgassen te verminderen, maar teglijk ook die van deeltjes die vrijkomen tijdens het remmen en door slijtage van banden. Voor het eerst worden de uitstootnormen voor auto's, bestelwagens, bussen en vrachtwagens samengebracht in een reeks regels.
Een opvallende toevoeging ten opzichte van eerdere normen is dat er nu grenswaarden zijn vastgesteld voor deeltjes die vrijkomen door slijtage van banden en remonderdelen, met name bij elektrische voertuigen. Bovendien zijn er - ook voor het eerst - voorschriften opgesteld voor batterijen en hun minimale prestaties.
Maar wat houdt die Euro-norm eigenlijk in?
De Euro-norm geeft de emissie- of uitstootklasse van een voertuig aan. Hoe hoger het cijfer (tot nu toe van 1 tot 6), hoe recenter het voertuig en hoe lager de uitstoot. De Euro-norm van een auto is gekoppeld aan de eerste inschrijvingsdatum. Zo zijn bijvoorbeeld personenwagens met Euro-norm 6 ingeschreven tussen september 2015 en eind augustus 2019. Deze norm bepaalt ook welke voertuigen wel of niet toegang hebben tot lage-emissiezones in steden, waar de oudste en meest vervuilende voertuigen geweerd worden.
De Euro 7-norm vervangt de afzonderlijke emissievoorschriften voor auto's en bestelwagens (Euro 6) en voor vrachtwagens en bussen (Euro VI). Er is echter kritiek op de wetgeving omdat voor auto's en bestelwagens dezelfde Euro 6-normen voor uitlaatgassen van kracht blijven, terwijl de grenswaarden voor bussen en vrachtwagens worden verlaagd.
Hoewel de nieuwe norm de emissies van wegvoertuigen vermindert, wordt er ook op gewezen dat de industrie geholpen wordt bij de overgang naar 2035, wanneer de verkoop van personenwagens met een verbrandingsmotor bijna volledig verboden zal zijn.
Ten vroegste in 2027
De Euro 7-norm zal vroegst in 2027 van kracht worden. Autobouwers hebben tijdens de onderhandelingen gewaarschuwd voor de impact van te strenge normen op de werkgelegenheid en de prijs van auto's, die steeds minder betaalbaar worden voor de middenklasse. De goedkeuring van de Euro 7-norm werd met 297 stemmen voor, 190 tegen en 37 onthoudingen aangenomen in het Europees Parlement. De lidstaten moeten de overeenkomst nog formeel goedkeuren, waarna het nog 2,5 jaar zal duren voordat de Euro 7-norm van kracht wordt voor auto's en bestelwagens, en nog eens 4 jaar voor bussen en vrachtwagens.
